25. března, během inauguračního summitu One Earth Summit, který se konal v Hong Kongu, Zeng Yuqun, předseda představenstva a generální ředitel společnosti Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), v rozhovoru pro americká média prozradil, že CATL spolupracuje s Teslou na rychlém vývoji nabíjení baterií pro elektrická vozidla. Obě společnosti společně zkoumají nové technologie baterií, včetně inovativních elektrochemických struktur. Kromě toho CATL poskytuje vybavení pro továrnu Tesla v Nevadě v USA.
Vlivem těchto pozitivních zpráv cena akcií CATL vzrostla v ranní seanci 26. března a uzavřela den s 3,79% nárůstem na 191,8 juanů.
Během summitu Zeng Yuqun zdůraznil význam „otevřených inovací“ pro globální udržitelný rozvoj.
Poukázal na to, že svět čelí vážným klimatickým výzvám, přičemž problémy, jako je nerovnoměrný technologický rozvoj a pomalý pokrok v přechodu na energii v některých regionech, jsou stále důležitější. "Nikdy nenastala doba, kdy by byl globální konsensus potřebnější než dnes. Musíme skutečně dosáhnout konsensu a podporovat technologický pokrok prostřednictvím otevřených inovací, abychom aktivně řešili výzvy změny klimatu."
Od svého založení se CATL zaměřil na tři strategické směry rozvoje a vybudoval čtyři inovační systémy. Otevřená inovace je praktickou cestou těchto čtyř inovačních systémů.
Interně CATL pokračuje ve zvyšování investic do výzkumu a vývoje, zkoumání špičkových technologií a pokročilých řešení. V roce 2023 dosáhly celkové investice do výzkumu a vývoje 18,4 miliardy juanů, což daleko převyšuje průměr v odvětví.
Externě společnost CATL neustále inovuje metody spolupráce a sdílí technologické úspěchy po celém světě, aby podpořila univerzální přístup k technologiím. Například CATL přejímá se svými americkými zákazníky model LRS, což je zkratka pro License, Royal a Service, což pomáhá výrobcům originálního vybavení (OEM) a výrobcům baterií rychle založit továrny na baterie. Prostřednictvím technologické otevřenosti se CATL snaží urychlit globální energetickou transformaci a řešit změnu klimatu.
V únoru 2023 Ford oznámil spolupráci s CATL na vybudování továrny na baterie poblíž Marshallu, Michigan, USA. V tomto partnerství bude CATL poskytovat patentové licence, podporu zařízení, řízení výrobních míst a pomoc při řízení kvality dodavatelského řetězce továrně Ford na baterie v USA. CATL však nebude mít žádný vlastnický podíl v továrně Ford na baterie; bude dostávat pouze poplatky za technologické služby podle modelu LRS (License Royalty Service).
Do projektu se plánuje investovat 3,5 miliardy dolarů, přičemž kapitálové výdaje ponese Ford. Původně plánovaná kapacita je 35 GWh, ve druhé polovině roku 2023 snížena na 20 GWh, přičemž zahájení výroby je plánováno před rokem 2026.
Zavedení modelu LRS bylo zpočátku vnímáno jako reakce na dotace americké vlády pro domácí nová energetická odvětví.
V srpnu 2022 schválil americký Kongres „Zákon o snižování inflace“, který podporuje dotace ve výši 7 500 USD na každé elektrické vozidlo vyrobené v tuzemsku v Severní Americe (včetně USA, Kanady a Mexika), přičemž 3 750 USD je přiděleno výrobcům baterií. Podmínkou je, že komponenty tvořící více než 50 % nákladů na baterie musí být vyrobeny nebo smontovány v Severní Americe.
Podle „Pokynů pro citlivé subjekty“ nejsou dotace dostupné, pokud jsou baterie vyráběny nebo organizovány „zahraničními citlivými subjekty“; společnosti registrované v Číně nebo s čínskou vládou držící 25% nebo více akcií jsou potenciálně považovány za „zahraničně citlivé subjekty“.
Zatímco CATL může být klasifikován jako „citlivá entita“, americká vláda zatím nepodnikla konkrétní opatření. S ohledem na tuto možnost však američtí výrobci automobilů spolupracující s CATL, jako je Ford, zvolili bezpečnější přístup k licencování technologií, aby se vyhnuli budoucím nejistotám ohledně dotací.
Během rozhovoru Zeng Yuqun zmínil, že CATL plánuje vyškolit inženýry z Fordu a pozvat je do ústředí CATL v Ningde v provincii Fujian nebo jejích továren v Německu. Uvedl také, že CATL vyjednává podobné dohody s 10 až 20 dalšími výrobci automobilů v USA a Evropě.
Analytici poukazují na to, že mnoho amerických výrobců automobilů je ochotno spolupracovat s čínskými společnostmi, jako je CATL, protože chtějí používat cenově výhodné lithium-železo-fosfátové (LFP) baterie.
V současné době mezi velkými společnostmi zabývajícími se bateriemi na celém světě mohou sériově vyrábět baterie LFP pouze čínské společnosti. CATL je největším světovým výrobcem LFP baterií. Očekává se, že společnosti jako LG Energy Solution z Jižní Koreje zahájí sériovou výrobu LFP baterií nejdříve v roce 2026, zatímco CATL upgradovala LFP baterie v roce 2023 a vyrábí 4C rychlonabíjecí a M3P baterie s vynikajícím výkonem.
V srpnu loňského roku uvedla CATL na trh ultrarychlou nabíjecí baterii „Xiaoxing“, která je schopna „nabíjet 10 minut a ujet 400 kilometrů“ ultrarychlou rychlostí nabíjení a dosáhnout dojezdu přes 700 kilometrů.
Podle Wu Kaie, hlavního vědeckého pracovníka CATL, je pro další rozšíření trhu s novými energetickými vozidly nejlepší cestou vyvinout superrychlé nabíjení, zkrátit dobu nabíjení a efektivně řešit obavy uživatelů z doplňování energie.
Jako jeden z důležitých způsobů „otevřené inovace“ může v budoucnu s CATL spolupracovat více evropských a amerických výrobců automobilů, aby zahájili spolupráci s LRS, což také přinese větší podíl na trhu CATL.
V lednu 2024 společnost CATL dosáhla instalovaného výkonu 5,7 GWh, což je meziroční nárůst o 28,5 %, s tržním podílem 25,8 %, čímž překonala LG Energy Solution na zámořském trhu, což je poprvé, kdy se ujala vedení. na zámořském trhu.
