Podle zpráv z médií plánuje Volkswagen odložit harmonogram výroby kompaktního elektromobilu ID.2. Důvodem tohoto rozhodnutí je snížení požadavků Evropské unie na emisní normy Euro 7, což naznačuje, že doba schvalování prodeje malých vozů se spalovacím motorem bude delší, než se původně očekávalo.
Volkswagen představil koncept ID.2all v březnu loňského roku a ID.2 měl být založen na tomto konceptu. Původně Volkswagen plánoval zahájit výrobu ID.2 v roce 2025. Vzhledem k nejnovějším plánům se však datum zahájení výroby tohoto modelu odloží až na květen 2026. Přestože Volkswagen stále plánuje uvedení ID.2 na rok 2025, společnost bude provozovat pouze malosériovou výrobu, plnohodnotná výroba by měla začít v roce 2026.
Očekává se, že počáteční cena ID.2 bude nižší než 25 EUR,000 (ekvivalent 27 200 USD), přičemž cena bude vyšší než u současně uváděných modelů se spalovacím motorem, jako je Volkswagen Polo, jehož počáteční cena je nižší než EUR 22,000 v Německu.
Již dříve Volkswagen a další evropské automobilky předpovídaly, že kvůli přísným požadavkům norem Euro 7 už možná nebudou moci prodávat malá auta se spalovacím motorem do roku 2030. Pod vlivem rozšířeného lobbingu v tomto odvětví však členské státy EU souhlasila se zachováním současných podmínek testování osobních a dodávkových automobilů Euro 6 a emisních pravidel. To znamená, že automobilky mohou pokračovat ve výrobě malých vozů se spalovacím motorem bez podstatných investic do technologických vylepšení. Několik výrobců automobilů již dříve vyjádřilo obavy, že technické modernizace vyžadované normami Euro 7 pro ně znesnadní udržení ziskovosti.
Zpožděná výroba ID.2 však posune Volkswagen za ostatní evropské konkurenty, jako je Stellantis, který již uvedl na trh kompaktní elektromobil Citroën e-C3 s počáteční cenou 23 300 EUR, a čínské automobilky zacílené na evropský trh. s plány na uvedení cenově dostupných elektromobilů.
Již dříve manažer značky Volkswagen Thomas Schaefer oznámil, že společnost upraví svou evropskou výrobní síť, aby snížila náklady. Schaefer médiím řekl, že výrobní plány nových modelů budou nyní činit pouze 80 % maximálního předpokládaného prodeje. Na rozdíl od předchozích postupů byly dřívější výrobní plány Volkswagenu obvykle vyšší než očekávané prodeje, aby se vytvořila rezerva pro řešení neočekávaně vysoké poptávky. Pokud například prodejní oddělení předpovědělo roční objem prodeje modelu 150,{2}} jednotek, plán výroby pro tento model by byl nastaven na 170,{4}} jednotek.
Schaefer uvedl, že takové úpravy by umožnily společnosti pružněji reagovat na pokles nových objednávek, aniž by rychle narazila na významný přebytek výrobní kapacity. Prozradil, že pokud by prodeje konkrétního modelu předčily očekávání, dodatečná poptávka by byla uspokojena narůstajícími výrobními směnami.
