Design:
Polestar 1 byl odvozen z Volvo Concept Coupe (představeno v roce 2013) a byl to původně design Volvo. Polestar 2 má více než několik designových linií společných s konceptem Volvo 40.2 (představeným v roce 2016). S uvedením Polestar 3 se značka začala distancovat v designu a my vidíme jasný důkaz toho s designem 3. "3 byl navržen od prvního dne jako čistě Polestar," řekl Ingenlath při světové premiéře .
Polestar 3 je sportovní SUV s elegantní siluetou. Vyznačuje se šestihrannou kompaktní horní mřížkou chladiče, horizontálně překlopenými světlomety ve tvaru T s designem „Dual-Blade“ DRL, lichoběžníkovou spodní mřížkou a trojúhelníkovými výřezy ve vnějších částech nárazníku, které by mohly skrýt senzory LiDAR vozidla. Dalším vrcholem je aerodynamické křídlo integrované do přední části kapoty, které doplňuje zadní aerodynamické křídlo a zadní aero lopatky pro snížení odporu vzduchu a zlepšení dojezdu.
Vůz má ostrý kopanec v linii pásu a štíhlý skleník, který mu dodává dynamický vzhled. Linie střechy se směrem dozadu mírně svažuje, což by mělo zachovat prostor nad hlavou. Zapuštěné kliky dveří propůjčují SUV nádech minimalismu. Mezi vizuální přednosti patří také silná oblast ramen, tlusté obložení karoserie, kola s dvoubarevným povrchem a žluté brzdové třmeny.
Polestar 3 má vzadu široký a mohutný postoj. Nenaklání se dopředu, což mu z tohoto úhlu dodává sebevědomý vzhled. Průběžné zadní světlo je zakončeno širokými háčky ve tvaru C, které tyto atributy zvýrazňují.
Interiér:
Polestar chtěl 3 jako SUV pro elektrický věk. Začalo to velkým luxusním SUV jako základem. Vložil baterii jako skateboardový sendvič mezi kola a protáhl rozvor, aby otevřel vnitřní prostor.
Poloha sedadel inspirovaná sportovními vozy a snížená palubní deska umožnily Polestaru snížit linii střechy, aby dosáhl aerodynamické a rychlé siluety. Společnost vyloučila třetí řadu sedadel a využila extra prostor k posunutí první a druhé řady široce od sebe. Slovy Ingenlatha „toto není hybatel lidí“. 3 je luxusně rozmístěný pětimístný model s velkorysým prostorem pro nohy ve druhé řadě.
Polestar použil kůži certifikovanou pro dobré životní podmínky zvířat a plně sledovatelné vlněné čalounění. Polestar 3 je vybaven spoustou technologií, komfortu a komfortních funkcí, z nichž mnohé mohou být sdíleny s Polestar 2. Polestar se hodně zaměřil na řešení propojeného auta a palubní zábavu.
Funkce:
Polestar 3 je dodáván s 21-palcovými koly, brzdami Brembo, panoramatickou skleněnou střechou, 9-palcovým digitálním sdruženým přístrojem, 14,{4}}palcovým dotykovým informačním a zábavním systémem, třízónovým automatem klimatizace a čtyři USB-C porty jako standard. Zde je bližší pohled na některé z hlavních funkcí.
（1）Digitální klíč
(2) AVN se systémem Android
（3）AVN a Google HD Map se systémem Android
（4）Bowers & Wilkins s 3D prostorovým zvukem
（5）Pokročilý čistič vzduchu
Specifikace
Plošina
Polestar 3 stojí na platformě SPA2, která bude sdílena s EX90. SPA2 je skateboardový podvozek s jinou sestavou podlahy ve srovnání s SPA1, který je základem XC90.
Rozměry a náklad
Polestar 3 měří 193 palců na délku, 83,5 palce na šířku (včetně zrcátek) a 64 palců na výšku. Má rozvor 117,5 palce a pohotovostní hmotnost se pohybuje od 5 696 liber. na 5 886 liber.
Zavazadelník je široký 111 cm (43,7 palců) — 126 cm (49,6 palců), pokud počítáte od jedné boční kapsy ke druhé — a 60 cm (23,6 palců) vysoký (od špičky zadních sedadel).
Podvozek
3 má zadní dvoumotorové hnací ústrojí a rozložení hmotnosti 50:50. V porovnání s plynovým SUV je těžiště o 100 mm níže, přibližně stejně jako u Polestar 1, hybridního dvoudveřového 2 a 2místného GT kupé!
TDVC
3 má funkci Torque Vectoring Dual Clutch (TDVC), která individuálně řídí točivý moment distribuovaný mezi pravé a levé zadní kolo pro lepší agilitu při nízké rychlosti a stabilitu při vysoké rychlosti. Přední motor lze odpojit pro úsporu energie, když není potřeba.
adaptivní odpružení
Adaptivní, samonivelační dvoukomorové vzduchové odpružení s aktivními tlumiči ZF je standardem ve 3. Díky vysoké frekvenci aktualizace 500 Hz se aktivní tlumiče přizpůsobují podmínkám vozovky každé dvě milisekundy . Pokud například řidič jede 3 rychlostí 90 km/h (56 mph), aktualizuje a seřizuje tlumiče každých 5 cm (0,2 stopy) vozovky.
Zrychlení a maximální rychlost
Dva motory Polestar 3, jeden na každé nápravě, produkují 360 kW (483 k) a 840 Nm (620 lb.-ft.) točivého momentu. Sprint 0-60 mph trvá 4,9 sekundy (odhad) a maximální rychlost je 130 mph.
Dosah a nabíjení
107 kWh baterie vyrobená společností CATL sestávající z 204 lithium-iontových článků NMC zabalených do 17 modulů je standardní součástí Polestar 3. Pracuje při 400 voltech a umožňuje nabíjení až 11 kW (AC)/250 kW (DC). Proslýchá se také, že Polestar v roce 2025 zdvojnásobí maximální nabíjecí rychlost AC na 22 kW.
Výrobní
Výroba Polestar 3 bude probíhat v Chengdu v Číně a Ridgeville v USA. Čínská výroba bude zahájena v polovině-2023 a americká výroba bude následovat v polovině roku 2024. Závod v Chengdu provozovaný společností Volvo Cars má roční výrobní kapacitu 150,000 jednotek. Závod v Ridgeville, který Volvo Cars vlastní, v současnosti vyrábí Volvo S60. Výroba amerického Polestaru 3 bude probíhat v čínském závodě, dokud nebude místní továrna připravena k výrobě.
