Podle zpráv médií zaznamenala celosvětová produkce japonských automobilek první pokles po čtyřech letech za šest měsíců končících zářím. Tento pokles byl připsán skandálu s dodržováním předpisů, který se týkal Toyota Motor Corporation, a zvýšené konkurenci ze strany čínských rivalů.
Průmyslová data zveřejněná 30. října ukázala, že od dubna do září vyrobilo osm japonských výrobců osobních vozidel celkem 11,87 milionu vozidel. To představuje 6% pokles ve srovnání se stejným obdobím loňského roku a je zhruba na úrovni roku 2022, kdy byly dodavatelské řetězce v automobilovém průmyslu narušeny kvůli nedostatku polovodičů a dalších dílů.
Tento trend naznačuje, že jak se japonští výrobci automobilů snaží znovu získat pozici v sektoru elektrických vozidel, jejich globální produkce možná dosahuje svého vrcholu.
Toyota zaznamenala největší pokles výroby mezi osmi automobilkami, s poklesem o 7 % na celkových 4,7 milionu vozů, což představuje zhruba 40 % celosvětové produkce japonských automobilek. Snížení bylo způsobeno především skandálem s certifikačními testy a stahováním v Severní Americe, což vedlo k zastavení výroby v Japonsku.
V Číně, největším automobilovém trhu na světě, se tradiční podnikání japonských výrobců automobilů na benzínový pohon také potýká s konkurenčním vzestupem místních elektrických vozidel. Největší pokles zaznamenala výroba Hondy v Číně, která meziročně klesla o 34 % na 385 146 vozů. To znamenalo čtvrtý rok poklesu v řadě, přičemž úroveň výroby je nyní o 60 % nižší, než byl její vrchol v roce 2020 v Číně. Jen v září klesla produkce Hondy v Číně o 58 %.
Výroba Nissanu v Číně meziročně klesla o 9 % na 312 316 kusů, což představuje pokles o 62 % od svého vrcholu produkce v roce 2020. Výroba Toyoty v Číně rovněž klesla o 17 % na 734 854 kusů, což je nejnižší úroveň za toto období od roku 2019.
Japonští výrobci čelí tvrdé cenové konkurenci ze strany čínských výrobců automobilů a snižují výrobní kapacitu v Číně. Honda snížila svou roční kapacitu výroby benzinových vozidel v Číně z 1,49 milionu na 1 milion kusů. V červnu Nissan uzavřel závod v provincii Jiangsu a Mitsubishi loni ukončilo výrobu a prodej v Číně.
Čínští výrobci automobilů nyní expandují do jihovýchodní Asie, která je tradičně baštou japonských výrobců automobilů. V roce 2023 se čínský export vozidel do jihovýchodní Asie přiblížil 5 milionům kusů, čímž překonal ty z Japonska.
Od dubna do září klesla zámořská výroba japonských automobilek meziročně o 6 % na 7,99 milionu kusů. Největší pokles zaznamenaly prodeje Mitsubishi v Thajsku, a to o 16 % na 215 145 kusů.
Seiji Sugiura, hlavní analytik Tokai Tokyo Intelligence Laboratory, poznamenal: "Intenzivní cenová konkurence způsobila, že japonské automobilky jsou opatrnější ohledně zásob, což je vede k omezení výroby."
