Müller uvedl: "Čína je největším automobilovým trhem na světě, zejména v oblasti elektrických vozidel, kde je vliv čínského trhu obzvláště významný. Zkušenosti s úspěchem čínského trhu jsou zásadní pro řízení rozvoje průmyslového měřítka, podporující internacionalizaci elektrických vozidel." mobilitu a dosažení globálních klimatických cílů."
"Čína se stala celosvětově vysoce uznávaným inovačním centrem a v oblasti elektrických vozidel je pro nás Čína silným konkurentem. Díky této konkurenci je toto odvětví stále dynamičtější a inovativnější," řekl Müller. "Jsme velmi ochotni soutěžit s Čínou v této oblasti. Právě díky této konkurenci se můžeme vzájemně propagovat, učit se společně a přispívat k rozvoji automobilového průmyslu v Číně a Německu pro celý svět."
„Čína je největším automobilovým trhem na světě a představuje více než čtvrtinu celosvětových prodejů automobilů, a zejména v oblasti elektrických vozidel je vliv čínského trhu obzvláště významný,“ řekla Hildegard Müller, prezidentka německé asociace Automobilový průmysl (VDA), na 18. mezinárodní automobilové výstavě v Pekingu. "Rozsah čínského trhu s elektrickými vozidly přesáhl celkový součet evropských a amerických trhů. Úspěšná zkušenost čínského trhu je zásadní pro rozvoj průmyslového rozsahu, podporu internacionalizace elektrické mobility a dosažení globálních klimatických cílů."
"Čína se stala celosvětově vysoce uznávaným inovačním centrem a Čína je pro nás silným konkurentem v oblasti elektrických vozidel. Díky této konkurenci je toto odvětví stále dynamičtější a inovativnější," řekl Müller. "Jsme velmi ochotni konkurovat Číně v této oblasti a právě díky tomu se můžeme vzájemně propagovat, učit se společně a přispívat k rozvoji automobilového průmyslu v Číně a Německu pro celý svět."
Ohledně zavedení cel EU na čínské elektromobily Müller prohlásil: "Nepodporuji zavádění takových antisubvenčních daní a doufám, že to obě strany dokážou vyřešit lepším dialogem. Nemá smysl záměrně vytvářet obchodní konflikty."
Dále analyzovala, že Německý svaz automobilového průmyslu doufá v otevřený a spravedlivý trh bez jakékoli formy regionálního protekcionismu a doufá, že EU co nejdříve znovu zahájí dialog s Čínou. "Dodatečná cla a další antisubvenční opatření nemohou vyřešit výzvy, kterým čelí evropský a německý automobilový průmysl. Naopak uvalení antisubvenčních cel Evropskou komisí může mít rychle negativní dopad na obchodní konflikty. Proto je třeba formulovat pozitivní průmyslovou strategii, včetně pozitivní obchodní politiky. V této souvislosti musíme také prozkoumat způsoby, jak využít výhod Německa jako průmyslové země, prozkoumat nové trhy, spoléhat se na inovace a podporovat prosperitu a rozvoj německé ekonomiky.
"Spravedlnost je velmi důležitá pro budoucí obchodní vztahy mezi Čínou a Německem a pouze prostřednictvím konstruktivních návrhů nebo spolupráce mohou obě strany společně řešit globální problémy," řekl Müller. "Potřebujeme spíše globalizaci než deglobalizaci a musíme se držet principů globálního volného obchodu, otevřených trhů, řádu založeného na pravidlech a globalizace. EU musí znovu přijmout tyto myšlenky jako hlavní principy pro formulování hospodářských politik, aby si udržela své mezinárodní postavení." V případě potřeby by si měla zachovat nezávislost a zároveň zůstat co nejotevřenější a usilovat o globalizaci a marketing."
Za zmínku stojí, že nedávno Čína a Německo podepsaly společné prohlášení o záměru o spolupráci v oblasti autonomního a propojeného řízení, což Müller považuje za velmi dobrý příklad spolupráce. Prostřednictvím celosvětově sjednocených předpisů a relativně jednotných norem lze minimalizovat rozdíly mezi zeměmi, což je přínosné pro rozvoj globálního automobilového průmyslu.
Müller uvedl, že Čína je pro Německo velmi důležitým obchodním partnerem a také velmi důležitým odbytovým trhem. Z pohledu celého hodnotového řetězce mají obě strany velmi důležité postavení. V Číně je 5,{1}} německých společností, které pro Čínu vytvářejí více než milion pracovních míst. V automobilovém sektoru má Německo v Číně 350 základen a celkově nejvíce investují německé automobilky v Číně.
Ohledně čínských výrobců automobilů, kteří plánují vstoupit na německý a evropský trh, Müller řekl: "Každá společnost, která může poskytovat výhody německému lidu a vytvářet pracovní místa, je velmi vítána, a také doufáme, že německé společnosti budou stejně vítány v jiných zemích."
