Podle agentury Reuters dosáhly 30. října General Motors (GM) a United Auto Workers (UAW) předběžné dohody, která ukončila šestitýdenní koordinovanou stávku.
Prezident UAW Shawn Fain uvedl ve video zprávě: "Pevně věříme, že jsme z GM vyždímali každý desetník. Podcenili nás. Podcenili vás." Generální ředitelka GM Mary Barra řekla: "Těšíme se, až budeme mít všechny naše zaměstnance zpátky v práci."
Podle dohody podepsané oběma stranami se mzdy pro vedoucí zaměstnance do roku 2028 zvýší o 33 % a GM vyplatí důchodcům pět plateb po 2 500 USD. Zasvěcení poukázali na to, že penzijní výhody byly při jednáních mezi UAW a GM překážkou, protože GM má více důchodců ve srovnání s Fordem nebo Stellantisem.
Podpis smlouvy převrací snahy GM v průběhu let kultivovat pracovníky UAW s nižšími mzdami v oblastech, jako jsou továrny na součástky, sklady součástek a baterie elektrických vozidel. Nová smlouva se bude vztahovat také na pracovníky ze společného podniku GM s jihokorejským LG Energy Solution. Fain zmínil, že někteří pracovníci GM komponent dostanou navýšení až o 89 %. Smlouva také omezuje využívání brigádníků s nižšími mzdami. Fain poznamenal: "Zavřeli jsme dveře dočasným zaměstnancům GM, stálé spodní třídě."
Společnost UAW také získala právo na stávku, když se v budoucnu plánuje uzavření továren, čímž si zajistila větší vliv na investiční rozhodnutí společnosti. Velká trojka automobilek již dříve uvedla, že nehodlají během procesu elektrifikace zavřít stávající továrny. V době hospodářského poklesu nebo pomalého prodeje nových modelů je však nová smlouva s UAW může donutit pokračovat v provozování nerentabilních závodů.
UAW zatím dosáhla předběžných dohod s detroitskou velkou trojkou automobilek, které zaměstnancům ve všech třech společnostech zajistily bezprecedentní zvýšení mezd, ale výrazně vzrostou i náklady pro automobilky. Dva zdroje obeznámené s touto záležitostí řekly agentuře Reuters, že GM v příštích čtyřech a půl letech ponese náklady ve výši 7 miliard dolarů kvůli zvýšeným mzdovým nákladům. Minulý týden Ford uvedl, že mzdové náklady na vozidlo vzrostou o 850 až 900 USD. Dříve všechny tři velké automobilky a někteří analytici vyjádřili obavy, že tyto dohody ztíží velké trojce soutěžit s neorganizovanými společnostmi, jako je Tesla a Toyota.
Hlavní ekonom Cox Automotive, Jonathan Smoke, věří, že „časem ponesou část nákladů spotřebitelé... výrobci automobilů nebudou snadno přenášet všechny náklady a budou muset najít jiné způsoby, jak zvýšit efektivitu nebo dále omezit výrobu. dražší vozidla, aby absorbovala vyšší náklady na pracovní sílu."
