Podle agentury Bloomberg, výrobního think-tankuTrillium Network pro pokročilou výrobu(Trillium) uvádí, že kanadské automobilky mají letos vyrobit přibližně 1,3 milionu vozidel, což je nejnižší úroveň za desetiletí mimo pandemii COVID-19. Tento pokles pramení z toho, že americké automobilky zahálejí své kanadské závody uprostřed zpomalující poptávky.
Naproti tomu kanadské továrny vyrobily přes 2 miliony osobních a lehkých nákladních automobilů teprve v roce 2018. Zpráva společnosti Trillium zdůrazňuje, že Mexiko předstihlo Kanadu jako druhého největšího dodavatele vozidel prodávaných v Kanadě a odsunulo Kanadu na třetí místo. Spojené státy zůstávají největším výrobcem vozidel prodávaných v Kanadě.
Údaje společnosti Trillium ukazují, že v dolarové hodnotě je přibližně 50 % automobilů a lehkých nákladních vozidel prodaných v Kanadě vyrobeno v USA, zatímco 15 % pochází z Mexika.
Vozidla a nákladní automobily vyráběné v tuzemsku přitom nyní podle propočtů společnosti Trillium představují pouze 9 % kanadského automobilového trhu. Zbytek trhu dominuje dovoz z Japonska, Německa, Jižní Koreje a dalších zemí.
Údaje podtrhují výzvy, kterým čelí kanadský automobilový průmysl. Asijské automobilky získaly významný podíl na kanadském trhu a dále stlačovaly americké výrobce automobilů z Detroitu, kteří se také snaží přejít k elektrickým vozidlům (EV).
Donald Trump, příští americký prezident, se však zavázal uvalit 25% clo na veškeré zboží z Kanady a Mexika. Takový krok by dále narušil průmyslová odvětví závislá na dodavatelském řetězci Severní Ameriky (USA, Kanada, Mexiko).
Zatímco nad kanadským automobilovým sektorem se vznáší hrozba cel, letošní pokles výroby je těsněji spojen s poptávkou po chlazení elektrických vozidel.
Jediný kanadský montážní závod Fordu v Oakville v Ontariu poblíž Toronta letos nevyrobil žádná vozidla. Ford zde původně plánoval vyrábět elektrická vozidla, ale od té doby svou strategii pro elektromobily přehodnotil. Společnost již dříve oznámila plány na výrobu velkého elektrického SUV v Kanadě, ale v dubnu tento plán zrušila. Nyní Ford říká, že začne vyrábět nákladní vozy řady F Super Duty v Oakville do roku 2026.
Zhruba před rokem Stellantis vyrobil poslední sedan Chrysler 300C ve svém závodě Brampton v Ontariu. Podle dřívějších prohlášení společnosti plánuje továrna v budoucnu obnovit provoz na výrobu modelu Jeep.
General Motors nadále provozuje svůj závod v Ingersollu v Ontariu, který vyrábí elektrické komerční dodávky, ale kapacita závodu je omezená.
Mezitím kanadský průmysl autodílů zůstává silný a dodává komponenty do továren po celé Severní Americe. Například Ford vyrábí motory pro těžké nákladní automobily v jihozápadním Ontariu pro použití ve vozidlech montovaných v Louisville, Kentucky.
Brendan Sweeney, výkonný ředitel společnosti Trillium, v telefonickém rozhovoru poznamenal: "Pokud USA uvalí cla na Kanadu, uvalí v podstatě cla na samotný Ford. To by mohlo zvýšit náklady na ikonické F-250 a F-350 společnosti Ford. modely, které jsou mezi americkými spotřebiteli oblíbené.“
