Podle údajů o prodeji od výzkumné firmy MarkLines a výrobců automobilů překonal BYD v globálním prodeji během druhého čtvrtletí letošního roku Hondu a Nissan a stal se sedmým největším výrobcem automobilů na světě. Tento úspěch je způsoben především silnou poptávkou po cenově dostupných elektrických vozidlech.
Údaje ukazují, že od dubna do června letošního roku se celosvětový prodej vozů BYD meziročně zvýšil o 40 % na 980,{4}} jednotek, v době, kdy většina velkých výrobců automobilů, včetně Toyota a Volkswagen Group, zaznamenala pokles. prodeje. Tento růst byl z velké části přisuzován expandujícímu zámořskému trhu společnosti BYD, jehož zahraniční prodeje dosáhly ve druhém čtvrtletí 105,{6}} jednotek, což je téměř trojnásobek oproti předchozímu roku.
Ve druhém čtvrtletí loňského roku se BYD umístil na 10. místě celosvětově s prodejem 700,000 jednotek. Od té doby prodeje BYD postupně překonaly prodeje Nissanu a Suzuki a v posledním čtvrtletí poprvé předčily i Hondu.
V současnosti je jedinou japonskou automobilkou s vyšším prodejem než BYD Toyota, která ve druhém čtvrtletí vedla celosvětový žebříček prodejů automobilek s 2,63 miliony prodaných kusů. Americké automobilky „Velká trojka“ také zůstávají napřed, ale BYD se rychle přibližuje Fordu.
Kromě vzestupu BYD v žebříčku se čínské automobilky Geely a Chery také dostaly do první dvacítky v celosvětovém prodeji během druhého čtvrtletí tohoto roku.
V Číně, největším automobilovém trhu na světě, nabírají dostupná elektrická vozidla BYD na síle, přičemž prodej v červnu meziročně vzrostl o 35 %. Naproti tomu japonské automobilky, které mají silné zastoupení ve vozidlech s benzínovým pohonem, zaostávají. V červnu se prodeje Hondy v Číně snížily o 40 % a společnost plánuje snížit svou výrobní kapacitu v Číně asi o 30 %.
Dokonce i v Thajsku, kde japonské společnosti drží kolem 80 % podílu na trhu, japonské automobilky snižují kapacitu. Suzuki zastavila výrobu a Honda snižuje kapacitu na polovinu.
V první polovině letošního roku Čína dále zvýšila svůj náskok před Japonskem ve vývozu automobilového průmyslu. Čínští výrobci automobilů vyvezli do zámoří více než 2,79 milionu vozů, což představuje meziroční nárůst o 31 %, zatímco japonský export vozů klesl o 0,3 % na méně než 2,02 milionu kusů ve stejném období.
Pro zaostávající japonské automobilky je severoamerický trh stále důležitější. Kvůli vysokým clům mají čínští výrobci elektrických vozidel minimální dopad na severoamerický trh, zatímco hybridní vozidla od Toyoty a Hondy jsou dobře přijímána. Zda to však dokáže vyrovnat pokles prodejů, který japonské automobilky zažívají v Číně a na dalších trzích, se teprve uvidí.
