Podle agentury Reuters data zveřejněná výzkumnou firmou Rho Motion dne 14. ledna naznačují, že celosvětové prodeje plně elektrických vozidel (EV) a plug-in hybridních vozidel (PHEV) vzrostly v roce 2024 meziročně o 25 % a přesáhly 17 milionů kusů. . Tento růst byl tažen především trvalým nárůstem prodeje EV v Číně a stabilizací prodeje v Evropě.
V prosinci 2024 dosáhl globální prodej EV a PHEV 1,9 milionu kusů, což představuje meziroční nárůst o 25,6 %, a to navzdory zpomalení růstu již druhý měsíc v řadě, uvádí Rho Motion.
V regionu vedla Čína s prosincovým prodejem EV meziročně o 36,5 % na 1,3 milionu kusů, což přispělo k celkovému počtu 11 milionů prodaných kusů za 2024. Ve Spojených státech a Kanadě se prosincové prodeje elektromobilů zvýšily o 8,8 % na 190,{11}} jednotek. Evropa zaznamenala 310,{13}} jednotek, což je mírný meziroční nárůst o 0,7 %, zatímco ostatní regiony zaznamenaly meziroční nárůst prodeje EV o 26,4 %.
Společnost Rho Motion poznamenala, že pobídky a cíle v oblasti emisí uhlíku podpořily růst prodeje elektrických vozidel v Číně a pomohly Spojenému království v roce 2024 předběhnout Německo jako největší evropský trh pro plně elektrická vozidla.
Automobilky vnímají rok 2025 jako klíčový rok pro průmyslové reformy, kdy se čínský růst elektromobilů zpomaluje, Evropa si stanovuje nové cíle v oblasti uhlíkových emisí a potenciál pro změnu politiky USA za nového prezidenta Donalda Trumpa.
Rho Motion ve zprávě uvedl: "Německé odstranění dotací na elektromobily mělo zničující dopad na celý evropský trh. Pokud budou USA následovat, mohli bychom vidět podobné důsledky."
Evropská unie na konci října uvalila cla na elektromobily čínské výroby, ale manažer dat Rho Motion Charles Lester v listopadu agentuře Reuters řekl, že prodej velkých modelů elektromobilů vyrobených v Číně v EU nevykazuje žádný významný pokles.
Dokument předložený EU minulý týden odhalil, že automobilky, které čelí přísnějším předpisům EU o emisích uhlíku pro rok 2025, plánují nakupovat uhlíkové kredity od výrobců EV, jako je Tesla a Polestar, aby se vyhnuli vysokým sankcím.
Čína mezitím prodloužila svůj dotační program na výměnu vozidel do roku 2025 jako součást úsilí o stimulaci hospodářského růstu a podporu zavádění elektromobilů.
