Navrhnout
Nová generace Fordu Ranger, představená koncem roku 2021, vypadá stejně působivě jako nový F-150. Má velké maticové LED světlomety s „C-svorkou“ pro denní svícení, stejně jako jeho americký bratranec. Vyšší a širší maska chladiče zdůrazňuje šířku pickupu a dodává agresivitu. Stejně jako u F-150 má maska chladiče ve středu část se dvěma tyčemi, která se zařezává do světlometů. Jednotunový ute v australském designu však nemá aktivní uzávěry mřížky jako celoamerický snímač v plné velikosti. Zcela nový model má svaly na kapotě pro impozantní vzhled.
Boční profil je podobný aktuálnímu Rangeru, ale není totožný. Sofistikované, konkávní povrchy na dveřních panelech a jemná ramenní linie po stranách přinášejí svěžest designu vozu. Přesuneme-li se dozadu, stejně jako přední světlomety, jsou zadní světla k dispozici v různých halogenových a LED jednotkách a mají charakteristickou grafiku na přední části. Tisíce stávajících majitelů Rangerů po celém světě ovlivnily design Rangeru nové generace. Hlavní designér produktu Max Tran vysvětluje:
Interiér
Design interiéru vozu T6.2 Ford Ranger se stal současným a více připomíná osobní automobil. Palubní deska má stále známý vzhled jako u nákladního auta, ale ventilační otvory AC, volant a středová konzola se zeštíhlily. Redukovaný spínací přístroj a další fyzické ovládací prvky, 12-palcový dotykový infotainment SYNC 4 na výšku a plně digitální přístrojový štít dodávají interiéru čistší a sofistikovanější styl.
Ford říká, že Ranger nové generace je nejchytřejší Ranger všech dob a s dostupným systémem SYNC 4 bychom se tomuto tvrzení nebránili. Funkce dálkového startu, stavu vozidla a dálkového zamykání a odemykání jsou dostupné v mobilní aplikaci a aktualizace bezdrátového softwaru Ford Power-Up by měly v budoucnu umožnit pohodlné rozšíření seznamu připojených funkcí vozidla. Mezi technické přednosti patří 360-stupňová kamera a bezdrátová nabíječka telefonu Qi.
Technické změny
Zcela nový Ranger je nejtvrdší a nejschopnější Ranger, jaký kdy Ford vyrobil. Společnost přinesla rozsáhlé technické změny, které zlepšují její výkon, jízdu a ovladatelnost, sílu a efektivitu.
Pod novou karoserií se skrývá modernizovaný podvozek. Rozvor je o 50 mm delší a rozchod kol je o 50 mm širší. Delší rozvor znamená lepší prostor pro cestující. Co se týče o 50 mm širšího rozchodu, Anthony Hall, manažer pro vývoj vozidel Ranger, říká, že je to obrovský rozdíl, zejména v nákladovém prostoru. U některých základních předmětů, jako je list stavební překližky nebo full-size, bude možné je naložit naplocho.
Inženýři posunuli přední kola Rangeru dopředu o 50 mm pro lepší nájezdový úhel a přívěsný motor pro lepší průchodnost terénem. Přesunuli tlumiče zadního odpružení ven z kolejnic rámu pro lepší jízdu. Zákazníci si mohou vybrat ze dvou systémů 4WD – elektronického řazení za chodu nebo systému trvalého pohonu všech čtyř kol více zaměřeného na terén. Dvojité vyprošťovací háky v předním nárazníku nyní usnadňují vyprošťování v terénu.
Ford říká, že hydroformovaná přední konstrukce uvolňuje prostor v motorovém prostoru a pomáhá Rangeru připravit se na budoucnost pro další technologie pohonu. Tímto způsobem naznačuje, že vyvinul Ranger nové generace s ohledem na alternativní pohony.
| Dimenze | Měření |
| Délka | 5 350 mm/5 370 mm (210,6 palce/211,4 palce) |
| Šířka | 1 910 mm/1 918 mm (75,2 palce/75,5 palce) |
| Výška | 1 777 mm/1 884 mm (70,0 palce/74,2 palce) |
| Rozvor | 3 270 mm (128,7 palce) |
| Délka krabice | 1 564 mm (61,6 palce) |
| Šířka krabice | 1 584 mm (62,4 palce) |
| Výška krabice | 540 mm (21,3 palce) |
18. ledna 2023 byly zveřejněny špionážní fotografie nekamuflovaného Fordu Ranger nové generace na americké půdě na základě zprávy zveřejněné Motor1. Podle americké publikace třetí brzdové světlo a zadní kamera naznačují, že tento příklad je americkým modelem. Ve srovnání s verzí pro globální trh se očekává Ranger pro Ameriku nové generace s posuvným zadním oknem spolu s odlišným designem masky chladiče.
Prototypy špehované dříve v USA měly více prostoru mezi podběhem zadního kola a zadními dveřmi, i když se nezdá, že by to nejnovější fotografie naznačovaly. A na rozdíl od globálních trhů může být Ranger příští generace v USA dostupný pouze s benzínovými motory, uvádí zpráva Motor1. Protažení Ranger podle americké specifikace a zahrnutí větší postele by zajistilo, že bude v bezpečné vzdálenosti od Fordu Maverick, modelu, který Modrý ovál nenabízí v Evropě, Asii, Africe a Oceánii.
Na Ford Ranger Hybrid
Ford formálně nepotvrdil elektrifikovanou variantu pro nový Ranger, ale existují silné náznaky, že projekt pokročil. 2. září 2022 společnost Wheels oznámila, že Ford plánuje v roce 2024 uvést na trh v Austrálii plug-in hybrid Ranger.
Předchozí zprávy naznačovaly, že k oficiálnímu odhalení plug-in hybridu Ranger může dojít mnohem dříve, v roce 2023. Dne 2. února 2022 Drive zveřejnil novinovou zprávu, že Ranger PHEV by mohl přistát v australských showroomech již koncem roku 2023.
Lars Krause, BoM zodpovědný za marketing ve Volkswagen Užitkové vozy (VWN), nepřímo potvrdil, že plug-in hybridní systém pro Ranger je ve vývoji. "Nejsme spokojeni s elektrickým dojezdem plug-in hybridního (systému) (Ranger)," řekl Krause médiím během prezentace Amaroku nové generace v dubnu 2022, podle zprávy Drive z 26. dubna 2022.
Ali Jammoul, programový ředitel Fordu pro ikony a Ford Performance, řekl Wheels 7. dubna 2022, že elektrifikace bude hrát hlavní roli pro Ranger příští generace. Jammoul řekl, že každé vozidlo má kompromisy; elektrifikovaný Ranger by byl těžší kvůli baterii. Dodal, že použití lehkých materiálů jinde by mohlo kompenzovat snížení hmotnosti baterií.
Platforma odolná vůči budoucnosti
Během australského mediálního kulatého stolu v roce 2021 inženýr stojící za vývojem zcela nového Rangeru potvrdil, že modernizovaná platforma umožňuje elektrifikaci. Nový přepracovaný podvozek pomohl Fordu Ranger „do budoucna“ pro další technologie pohonu.
Hlavní inženýr nového Fordu Ranger, Ian Foston, také hovořil s Drive během mediálního brífinku. Řekl, že shromáždili dva velké hnací faktory pro elektrifikaci. Prvním je zájem zákazníků, kteří již dříve používali EV a ptají se na technologii pickupů Ford. Zadruhé, byly zavedeny nové právní předpisy pro řadu trhů, které to vyžadují.
V roce 2021 Hans Schep, generální ředitel Ford Pro (Evropa), hovořil o dobíjecím Rangeru. Řekl, že společnost plánuje vydat Ranger plug-in hybrid před rokem 2025, jak uvádí zpráva Automotive News Europe zveřejněná v červnu 2021.
Hlášen systém 2,3 l PHEV
Dotyčným hnacím ústrojím je pravděpodobně 2.{1}litrová přeplňovaná jednotka EcoBoost s 10-rychlostní automatickou převodovkou v kombinaci s elektromotorem o výkonu 270 kW (362 k) a 680 Nm (502 lb.-ft). ) točivého momentu. Jedná se o zcela nový plug-in hybridní systém, který nebyl součástí vozidla Ford a bude se zcela lišit od 3.{11}}a 2.{13}}litrových systémů PHEV na modelu Explorer a úniková SUV.
Jammoul řekl Wheels, že značka může elektrifikovat 2.3-litrové, 2.7-litrové a 3-litrové plynové motory ve svém portfoliu. Dodal, že Ford v současné době vyhodnocuje, která z těchto možností by byla nejvhodnější, s ohledem na cíle elektrifikovaného Rangeru, aby byl úsporný a dostatečně výkonný. Nejvhodnější bude pravděpodobně 2.{7}}litrová jednotka EcoBoost.
