Dne 8. května varovali manažeři BMW a Volkswagen před uvalením dovozních cel Evropské unie na elektrická vozidla vyrobená čínskými výrobci automobilů s tím, že by mohla podkopat „průmyslový plán EU Green Deal“ a poškodit zájmy výrobců automobilů, kteří dovážejí automobily vyrobené v Číně. , podle zpráv médií.
Evropská komise, která dohlíží na obchodní politiku v EU27, zahájila v říjnu vyšetřování, aby zjistila, zda čínská bateriová elektrická vozidla dostávají velké a nespravedlivé dotace, aby zjistila, zda jsou na ně potřeba další cla.
Generální ředitel BMW Oliver Zipse řekl novinářům po zveřejnění své zprávy o výsledcích za první čtvrtletí: "EU může brzy vidět náklady na to." „BMW v současné době dováží do Evropy elektrickou verzi MINI a iX3 vyrobené v Číně.
Stejně jako Volkswagen a Mercedes-Benz, které jsou rovněž z Německa, je BMW velmi závislé na příjmech ze svých čínských operací. Čína je po Evropě druhým největším trhem BMW a v prvním čtvrtletí se na ní podílelo téměř 32 % prodejů.
8. května Zipzer analytikům řekl: "Nemyslíme si, že evropský průmysl musí být chráněn. Dodal, že působení v globálním měřítku dává velkým výrobcům automobilů průmyslovou výhodu, "která by mohla být snadno ohrožena dovozními cly."
Zipzer také uvedl, že BMW a další automobilky „jsou oboustranně závislí na Číně, a to nejen z hlediska finálních produktů, ale také z hlediska komponentů a surovin“.
Zipzer poukázal na to, že uvalení cel by se mohlo vymstít, protože nová norma EU pro emise oxidu uhličitého, která vyžaduje, aby výrobci automobilů produkovali více elektrických vozidel, bude zavedena v příštím roce, zatímco evropské automobilky do značné míry spoléhají na materiály baterií z Číny. "V EU není jediné auto, které by nepoužívalo komponenty z Číny," řekl Zipzer. "
Pan Zipzer řekl, že cla podkopou průmyslový plán EU, jehož cílem je zajistit, aby EU byla napřed ve snižování emisí uhlíku a vývoji technologií, které potřebuje. "Bez čínských zdrojů by neexistoval žádný průmyslový plán evropské zelené dohody," řekl. "
Volkswagen, největší evropský výrobce automobilů, který je také silně závislý na čínském trhu, také varoval, že případná cla jsou obecně riziková.
Thomas Schaefer, generální ředitel značky Volkswagen, řekl na Future of Car Summit: "Cla vždy vedou k odvetě."
V březnu Evropská komise zahájila celní registraci dovážených čínských EV, což znamená, že pokud obchodní vyšetřování zjistí, že čínská EV obdržela nespravedlivé dotace, může EU po dokončení vyšetřování uvalit cla na čínská EV.
Vyšetřování skončí letos v listopadu, ale EU může uvalit dočasná cla v červenci. EU by měla zveřejnit souhrn navrhovaných prozatímních cel do 5. června a zavést je do 4. července.
Předsedkyně Evropské komise Ursula von der Leyenová v Berlíně 8. května řekla, že Evropa musí podniknout kroky, aby zabránila záplavám dotovaných čínských elektrických vozidel.g trh EU.
