Jak již název napovídá, uzávěrka diferenciálu je uzávěrka diferenciálu určená k uzamčení buď mezikolového diferenciálu (mezi levou a pravou polohřídelí) nebo mezinápravového diferenciálu (mezi přední a zadní hnací nápravou). situace, kdy jedno nebo více kol ztratí trakci a nemohou se uvolnit.
Standardní diferenciál umožňuje otáčení levého a pravého kola různými rychlostmi. Když se však jedno kolo volně protáčí, druhé kolo na dobrém povrchu také nemůže přijímat točivý moment, což způsobuje, že vozidlo ztrácí svůj hnací výkon. V takových případech je diferenciál neúčinný. Aby bylo zajištěno, že výkon může být přenášen alespoň na jednu stranu připojených kol, což umožňuje vozidlu získat hnací sílu a uniknout z nesnází, byly vyvinuty různé mechanismy uzávěrky diferenciálu.
Manuální mechanická uzávěrka diferenciálu (typ se zapuštěným zubem)
Výhody: V terénních podmínkách zajišťuje efektivní výkon všech kol vozidla a pomáhá vozidlu dostat se z náročných situací.
Nevýhody: Musí být zařazena při rychlostech pod 5 km/h.
Technologie ruční mechanické uzávěrky diferenciálu je jednoduchá a má nízké výrobní náklady. Přesto zůstává nejspolehlivějším a nejefektivnějším vybavením pro zvýšení výkonu vozidla v terénu. Dosahuje plně mechanického spojení mezi dvěma poloosami a poskytuje robustní spojení. Uzávěrka diferenciálu by se však měla používat pouze v extrémních podmínkách nebo na nerovných cestách. Používání při běžné jízdě může způsobit vážné poškození pneumatik a dalších součástí vozidla.
Uzávěrka diferenciálu typu Eaton
Výhody: Plně automatické ovládání zamykání.
Nevýhody: Nelze ručně ovládat a funguje pouze tehdy, když dojde k rozdílu rychlosti, což má za následek mírně pomalejší odezvu.
Uzávěrka diferenciálu Eaton je také druh mechanické uzávěrky diferenciálu. Pokud dojde k rozdílu v trakci mezi dvěma koly, pokud rozdíl rychlostí mezi koly dosáhne nastavené hodnoty, uzávěrka diferenciálu Eaton automaticky uzamkne diferenciál, což umožní oběma kolům mít stejný výkon, což umožní vozidlu se uvolnit.“
