Většina z nich jsou hydraulické hřídele v sérii. Všechna hydraulická závěsná zařízení jsou rozdělena do tří skupin: přední (nebo zadní), levá a pravá a olejové trubky jsou zapojeny do série, aby vytvořily tři uzavřené okruhy, z nichž každý je připojen k ventilu ovládací skříně. Zatěžovací trojúhelník nákladní plošiny přívěsu tvořený opěrnými body A, B a C tří okruhů se nazývá „tříbodová podpěra“, která umožňuje stabilní podepření nákladní plošiny na rovině. Nastavením určitého okruhu přes ovládací skříň mohou vlaky těžkých vozidel bezpečně projíždět velkými příčnými nebo podélnými sklony; seřízením všech okruhů lze píst hydraulického závěsného zařízení zvedat a spouštět a nákladní plošinu lze zvedat a spouštět v určitém výškovém rozsahu, aby se usnadnil průchod určitých okruhů. Nadjezdové nebo vzdušné překážky a lze je vyrovnat pomocí nakládací a vykládací plošiny velkého nákladu, což je vhodné pro operace nakládání a vykládání.
Kromě toho, když vlak těžkého nákladního vozidla vybavený vícenápravovým tandemovým hydraulickým odpružením projíždí nerovným povrchem vozovky, je každé kolo vystaveno různým reakčním silám v důsledku různých poloh terénu, takže píst hydraulické odpružené zařízení se zvedá nahoru a dolů a olej Tekutina proudí mezi sériovými okruhy, přičemž udržuje vyvážení zatížení každého hydraulického odpružení beze změny. Nedochází tak k přetěžování pneumatik na obou nápravách.
