Těžké přívěsy jsou dlouhé a široké. Aby se zmenšil poloměr otáčení přívěsu a boční přesazení kol při řízení, většina z nich využívá mechanismus řízení všech kol s hydraulicko-mechanickou převodovkou. Délka jeho vodorovného táhla je nastavitelná a táhlo je spojeno s mezilehlou spojovací deskou každé osy, takže se kola každé nápravy mohou otáčet podle specifikovaných různých úhlů.
Obecně má tři pracovní režimy: trakční řízení poháněné ojí; řízené řízení ruční manipulací nebo elektrickým ovládáním spínače; centrální automatické řízení poháněné otočným nosným rámem za dlouhým nákladním přívěsem. Obvykle, když vlak pro těžké nákladní vozy jede po přímém úseku dálnice a větší zatáčce, valníkový přívěs používá řízení trakce a dlouhý nákladní přívěs používá centrální automatické řízení; při průjezdu menším obloukem nebo parkování na místě nakládky a vykládky se používá řídicí řízení; Mostové přívěsy také používají řízené řízení, aby přesně sledovaly požadovanou čáru nebo zastávku.
