Dnes se objevily zprávyAutocar že Porsche v tichosti přestalo vyrábět dieselová auta, čímž se Macan S Diesel a Panamera 4S Diesel staly posledními dieselovými modely vyráběnými německým výrobcem (zdá se, že Cayenne Diesel před časem přestali vyrábět). I když tato zpráva není překvapivá, vzhledem k odporu, který Porsche a širší skupina zaznamenala v důsledku skandálu Dieselgate, stále má zajímavé důsledky pro to, kam se průmysl ubírá.
Co přimělo Porsche vytáhnout zástrčku naftového motoru?
Odpověď se zdá být celkem jasná – chladné, tvrdé výpočty, zda prodej dieselových aut dává pro Porsche obchodní smysl. Nejprve zvažte rozpad prodejů nové Panamery v roce 2017, jak je uvedeno vAutocarčlánek: 35 procent tvořily benzínové, 50 procent hybridní a pouze 15 procent dieselové motory. To znamená, že bohatí zákazníci si již nechtějí kupovat naftové motory, jednak kvůli souvisejícímu stigmatu, jednak kvůli zdánlivě obrovské přitažlivosti modelu Panamera 4 E-Hybrid (která je sama o sobě opravdu fascinující). Zadruhé, nové dieselové motory by musely být vyvinuty a vyrobeny tak, aby splňovaly přísné nové emisní normy, což by Porsche (a VAG) nepochybně stálo spoustu peněz, což by snížilo ziskové marže na jednotku. A konečně je tu zisk pro pověst Porsche jako první z automobilek, která se zbavila „špinavé nafty“.
Porsche Panamera 4 E-Hybrid
Co dál?
Je jasné, že obrovská obliba Panamera 4 E-Hybrid značce výrazně usnadnila rozhodnutí shodit diesel a ukazuje i na budoucí plány Porsche. Zdá se, že navzdory původu automobilky jako dodavatele sportovních vozů poháněných spalovacími motory se společnost bude stále více zaměřovat na nabídku hybridních a elektrických modelů, přičemž další krok přichází v podobě hybridní verze kultovního sportovního vozu 911. a produkční verze nádherného konceptu Mission E.
