Thomas Schmall, předseda dozorčí rady PowerCo, bateriové divize koncernu Volkswagen, uvedl v prohlášení, že Volkswagen Group spolu se svým technologickým partnerem Koenig & Bauer zvládli proces výroby baterií zvaný Dry Coating procedure. Pokud bude tento proces široce implementován, má potenciál snížit náklady na výrobu baterií o stovky milionů eur ročně.
Volkswagen tvrdí, že Volkswagen Group a Koenig & Bauer jsou prvními účastníky průmyslu, kteří zdokonalili proces suchého potahování kladných i záporných elektrod. Schmall během mediálního kulatého stolu prohlásil: "To dnes žádná společnost nedokáže."
Tesla získala technologii suchého potahování prostřednictvím akvizice začínající společnosti Maxwell Technologies v roce 2019. Podle agentury Reuters zasvěcenci odhalili, že Tesla byla dosud schopna dosáhnout suchého potahování anody, ale stále čelí výzvám v oblasti suchého potahování katody.
Volkswagen uvedl, že již vyrobil několik stovek bateriových článků pomocí této technologie na pilotní výrobní lince a plánuje industrializaci výroby do roku 2027. Schmall uvedl, že se zvýšeným rozsahem výroby a přijetím levnějších surovin Volkswagen doufá, že tento proces pomůže snížit náklady na baterie přibližně o 50 procent.
Sebastian Wolf, provozní ředitel společnosti PowerCo, dodal, že rozestavěné továrny na baterie společnosti v Německu, Španělsku a Kanadě budou mít stále sušící výrobní linky potřebné pro tradiční procesy mokrého lakování, ale tyto linky mohou být později odstraněny, čímž se uvolní přibližně 15 procent továrního prostoru.
