Na konci minulého měsíce uzavřel United Auto Workers (UAW) velkou stávku proti detroitské velké trojce automobilek, která zajistila podstatné zvýšení mezd a komplexní balíček výhod pro členy odborů.
Navzdory značnému finančnímu dopadu na General Motors, Ford a Stellantis, který dosáhl více než sto miliard dolarů ve ztrátách, to mělo za následek nejméně pět let stability pracovních sil. Očekává se, že až do svátku práce v roce 2028 budou členové UAW v těchto společnostech pracovat bez větších přerušení.
Tento vývoj vyslal silnou zprávu zahraničním automobilkám působícím ve Spojených státech. Po stávce japonské, korejské a německé automobilky proaktivně zvýšily platy svým americkým zaměstnancům.
Tesla, rovněž americká automobilka, která je ale rozhodně proti vstupu do odborových organizací, zůstává neústupná. Tesla nejenže proaktivně nezvýšila platy svým americkým pracovníkům, ale také zaujala pevný postoj k pracovnímu sporu s dělníky ve Švédsku, kdy Elon Musk vyjádřil odmítnutí podepsat jakoukoli dohodu. Kontrast v postojích k odborům mezi Teslou a tradičními automobilkami je výrazný.
Tradiční výrobci automobilů se sklánějí před tlakem Unie
Po uzavření jednání s detroitskou velkou trojkou vyzval prezident UAW Rory Gamble k větší odborové solidaritě s cílem rozsáhlejší stávky v dalším kole jednání naplánovaném na Svátek práce 2028. Gamble naznačil, že jednání se nebudou týkat pouze Detroitu. Velká trojka, ale potenciálně další velké automobilky kromě Fordu, GM a Stellantis.
Minulý týden prezident Biden veřejně vyjádřil podporu UAW a naléhal na vytvoření odborů v Tesle a Toyotě, přičemž výslovně zmínil obě automobilky.
Několik nejprodávanějších výrobců automobilů ve Spojených státech již tuto naléhavost vycítilo. Krátce po velké stávce Toyota jako první oznámila zvýšení mezd o 9,2 % pro většinu svých amerických pracovníků na montážní lince.
Navzdory zvýšení platu Toyoty reagoval UAW poněkud rezervovaným prohlášením, naznačujícím, že pokud by šlo o gesto dobré vůle, mohlo se tak stát dobrovolně už před rokem.
V návaznosti na to Honda oznámila 11% zvýšení mezd pro některé pracovníky spolu s dalšími výhodami, jako je péče o děti a pomoc při studentských půjčkách. Honda také vyjádřila svůj závazek neustále hledat příležitosti, jak svým zaměstnancům poskytnout vynikající pracovní zkušenosti.
Vzhledem k tomu, že japonské automobilky přebírají vedení, podnikají kroky i jihokorejské automobilky. Hyundai Motor oznámil 25% zvýšení mezd pro své americké pracovníky do roku 2028, což odpovídá slibu, který dala Detroitská velká trojka UAW. Tlak se nyní přesunul na německé automobilky, Volkswagen 22. listopadu uvedl, že s platností od prosince zvýší mzdy pracovníkům ve výrobě ve svém závodě Chattanooga v Tennessee o 11 %.
Zatímco tradiční výrobci automobilů reagují na tlak odborů, prezident UAW Rory Gamble minulý týden znovu kritizoval Elona Muska a v rozhovoru pro média uvedl, že „mnoho pracovníků Tesly má zájem stát se členy odborů“. Tesla však zůstává bez pohnutí.
Švédské odbory dávají Muskovi lekci
Nejenže Tesla zůstává lhostejná k tlakům ze strany United Auto Workers, ale její postoj se stává ještě rigidnějším, když čelí dělnickým stávkám ze strany severských dělníků.
Tesla nemá ve Švédsku žádný výrobní závod a zaměstnává pouze několik stovek zaměstnanců pro prodej a poprodejní servis. V posledních letech se švédský odborový svaz IF Metall snažil přesvědčit Teslu, aby podepsala kolektivní pracovní smlouvu, protože většina podniků ve Švédsku je součástí takových dohod. Tesla to však neustále odmítá.
Na konci minulého měsíce, kvůli odmítnutí požadavků společnosti Tesla na kolektivní vyjednávání od 130 poprodejních techniků přidružených k IF Metall, zahájili tito pracovníci stávku zahrnující sedm poprodejních prodejen Tesla ve Švédsku.
Přestože se stávky zúčastnilo jen něco málo přes sto zaměstnanců a nebyla velká, jsou švédské odbory vysoce soudržné. Stávka se rychle rozšířila do dalších odborových organizací, připojili se dělníci v docích, pracovníci na likvidaci odpadu, elektrikáři a pracovníci pošty, kteří odmítali poskytovat služby související s Teslou.
Situace eskalovala, když pracovníci ve čtyřech hlavních přístavech ve Švédsku odmítli vyložit vozidla Tesla a dokonce i pracovníci pošty odmítli poskytovat expresní doručování a poštovní služby související s Teslou. To vedlo k tomu, že švédská dopravní správa nemohla vydávat poznávací značky pro vozidla Tesla, protože předpisy stanovují, že SPZ lze zasílat pouze poštou.
Majitelé Tesly si nemohli nechat opravit svá auta nebo koupit nová, a i když si jedno koupili, nemohli ho dostat na silnici, to přímo ovlivnilo operace a prodeje Tesly na švédském trhu. Sám Elon Musk to na Twitteru komentoval slovy: "Tohle začíná být šílené."
I přes zhoršující se situaci není Musk ochoten ke kompromisům. Zprostředkovatelé odhalili, že švédská společnost Tesly má „nulový manévrovací prostor“ při podpisu dohody s unií, jelikož Musk dal přímý příkaz, aby tak neučinil.
Muskův nekompromisní postoj je pochopitelný, protože otevření dveří ve Švédsku by mohlo vést k požadavkům německých pracovníků a potenciálním následným krokům ze strany pracovníků v jiných evropských zemích. Pokud se Evropa otevře, mohou United Auto Workers ve Spojených státech nechat Teslu bez háku? Vezmeme-li v úvahu plány Tesly na výstavbu továren v Mexiku, Indii a dalších, představuje to významnou výzvu.
Síla odborů byla demonstrována společnostem jako Volkswagen, Toyota a General Motors. Otázkou zůstává, jak dlouho dokáže Tesla odolávat tlaku?
