Podle zpráv z médií Společnost výrobců a obchodníků motorů (SMMT) uvedla, že automobilky letos ve Spojeném království nabídnou slevy na elektromobily ve výši nejméně 2 miliardy liber (přibližně 2,6 miliardy dolarů). Prodejní cíle stanovené vládou Spojeného království však dosud nebyly splněny.
V důsledku výrazného snížení cen dosáhla poptávka po nových bateriových elektrických vozidlech (BEV) ve Spojeném království v září rekordního maxima, přičemž registrace vzrostly meziročně o 24,4 % na 56 387 kusů. To představovalo 20,5 % britského automobilového trhu, oproti 16,6 % ve stejném období loňského roku. Naproti tomu celkový prodej automobilů ve Spojeném království ve stejném období zaznamenal mírný nárůst o pouhých 1,1 % a dosáhl 275 239 kusů.
Za prvních devět měsíců letošního roku tržní podíl bateriových elektrických vozidel ve Spojeném království mírně vzrostl ze 17,2 % na konci srpna na 17,8 %, přičemž se očekává, že do konce roku dosáhne 18,5 %. To je však stále pod cílem vlády Spojeného království dosáhnout do konce roku 2024 22% podílu na trhu elektrických vozidel.
Stejně jako ostatní výrobci automobilů, jako jsou Stellantis a Ford, i SMMT vyjádřila obavy z toho, že Spojené království omezí vládní pobídky pro elektrická vozidla a zároveň se snaží urychlit vyřazování automobilů se spalovacím motorem.
Generální ředitel SMMT Mike Hawes uvedl: "Navzdory tomu, že výrobci automobilů investují miliardy liber do produktů a podpory trhu, slabost britského automobilového trhu ohrožuje ekologické cíle země a ohrožuje budoucí zelené investice."
V červnu Stellantis, vlastník britské značky Vauxhall, varoval, že může přestat vyrábět elektrická vozidla ve Spojeném království, pokud vláda nepřijme další opatření ke zvýšení poptávky po EV.
Zrušení dotací na elektrická vozidla na několika evropských trzích vedlo k poklesu poptávky po EV v celém regionu a vyvolalo varování o zisku od Stellantis, Volkswagen Group, BMW Group a Mercedes-Benz.
Pokud automobilky nesplní emisní normy uhlíku, mohou čelit pokutě až 15 GBP,000 za vozidlo. Společnosti se však mohou vyhnout sankcím nákupem kreditů pro elektromobily od výrobců, kteří překračují své cíle snížení emisí.
Generální ředitel SMMT Mike Hawes zopakoval svou výzvu ke snížení daně z přidané hodnoty (DPH) na soukromé nákupy nových elektrických vozidel na polovinu na 10 %, přičemž se zasazoval o to, aby toto opatření zůstalo v platnosti po dobu tří let. Naléhal také na vládu, aby snížila DPH na veřejné dobíjecí služby.
Hawes poukázal na to, že růst prodeje flotilových elektromobilů dokazuje účinnost pobídek. V současné době se daňové zvýhodnění vozového parku elektrických vozidel vztahuje pouze na komerční nákupy.
