Úřad pro vyšetřování závad NHTSA uvedl, že obdržel 98 stížností spotřebitelů na závady ventilu proplachování nádobky v modelech Focus v letech 2012 až 2018. Tyto vozy byly buď dříve staženy a opraveny, nebo nebyly staženy, ale vykazovaly stejný problém.
V říjnu 2018 Ford svolal přes 1,2 milionu vozidel modelů Focus 2012 až 2018 vybavených 2.0-litrovým benzínovým motorem s přímým vstřikováním vyrobeným před 13. dubnem 2017 nebo 2{11}}litrovým motorem. přeplňovaný benzínový motor s přímým vstřikováním vyrobený před 2. únorem 2018.
Stažení se týkalo závady ventilu proplachování nádobky a softwaru řídicího modulu hnacího ústrojí, protože tento software nedokázal problém adekvátně detekovat. Jak je uvedeno v dokumentu vysvětlujícím vyšetřování NHTSA: "Nefunkční CPV může způsobit, že motor bude mít vychýlený poměr vzduch-palivo, což vede ke ztrátě výkonu. Může také spustit kontrolku poruchy (MIL), aby se rozsvítila, vytvořila nestabilní údaje palivoměru a způsobit nadměrný podtlak v systému řízení palivových par, což může deformovat palivovou nádrž." Aby to vyřešili, prodejci přeprogramovali řídicí modul hnacího ústrojí a podle potřeby vyměnili ventil pro čištění nádoby.
Následně, v červenci 2019, Ford zahájil další svolávací akci zahrnující přibližně 57,{2}} vozidel z let 2012 až 2014 a modely Focus z roku 2017. Tato vozidla byla také součástí svolávací akce v roce 2018, ale jejich řídicí modul hnacího ústrojí nebyl aktualizován podle plánu.
NHTSA poznamenala, že zahájila šetření s cílem posoudit rozsah a nápravu svolávací akce Ford v roce 2018. Mluvčí Fordu Maria Buczkowski uvedla, že společnost „spolupracuje s NHTSA a poskytuje podporu pro její vyšetřování“.
NHTSA také v srpnu tohoto roku uvedla, že zkoumají chování Fordu po stažení téměř 50000 Mustangů Mach-E v červnu 2022, protože obdržely nové zprávy o ztrátě napájení.
Podle údajů NHTSA letos Ford zahájil 44 svolávacích akcí, nejvíce ze všech automobilek, které se týkaly více než 4,6 milionu vozů.
