Tesla čelila v lednu na jihokorejském trhu chladnému přijetí a podle Bloombergu prodala pouze jeden Model Y. Tento výkon byl jen o málo lepší než v červenci 2022, kdy nebyla prodána žádná vozidla. Hlavní důvody pomalého prodeje byly připisovány faktorům, jako jsou obavy z inflace, obavy o bezpečnost baterií a nedostatek nabíjecí infrastruktury.
Veřejná data odhalují, že nejen Tesla, ale všechny automobilky zaznamenaly v lednu meziměsíční pokles dodávek nových elektrických vozidel v Jižní Koreji o 80 %. Analytici naznačují, že s rostoucími úrokovými sazbami a inflací v Jižní Koreji mnoho spotřebitelů omezuje výdaje a snižuje poptávku po hromadných nákupech, včetně elektrických vozidel. Navíc mnozí stále mají obavy o bezpečnost baterií a výstavba rychlodobíjecích stanic v Jižní Koreji zůstává neoptimální, což z různých důvodů potlačuje veřejnou poptávku po elektrických vozidlech.
Na druhou stranu poptávku spotřebitelů po elektromobilech v Jižní Koreji ovlivňují také dotační politiky. Mnoho spotřebitelů se vyhýbá nákupu aut v lednu, protože poslední vládní dotační politiky ještě nebyly oznámeny, a spotřebitelé s nákupem raději počkají, až budou potvrzeny dotační politiky.
Kromě toho nejsou optimistické ani vyhlídky Tesly na získání vládních dotací v Jižní Koreji: V červenci 2023, aby se Tesla kvalifikovala pro plné vládní dotace, nacenila model Y na 56,99 milionů korejských wonů (přibližně 308 300 juanů). Podle dotačního plánu vyhlášeného jihokorejskou vládou 6. února 2024 však standard dotací nadále klesá na 55 milionů korejských wonů, což znamená, že dotace na Model Y od Tesly mohou být sníženy na polovinu, což dále nepříznivě ovlivní prodeje.
