Evropská komise 4. července oznámila, že po devítiměsíčním antisubvenčním šetření čínských bateriových elektrických vozidel (BEV) se rozhodla uvalit prozatímní antisubvenční cla na elektrická vozidla dovážená z Číny.
Prozatímní cla se vztahují na některé čínské výrobce automobilů, přičemž SAIC Motor čelí 37,6% clům, Geely 19,9% a BYD 17,4%. Ostatní společnosti spolupracující při šetření EU čelí průměrnému clu ve výši 20,8 %, zatímco ty, které nespolupracovaly, čelí 37,6 %. Tyto konečné sazby jsou o něco nižší než sazby zveřejněné EU 12. června.
Provizorní tarify vstoupí v platnost 5. července 2024 a mohou trvat až čtyři měsíce. Během tohoto období budou členské státy EU hlasovat o tom, zda tato cla převedou na trvalá pětiletá cla. V současné době se EU a čínská vláda zapojují do technických diskusí s cílem hledat řešení, které je v souladu s pravidly Světové obchodní organizace (WTO).
Na pravidelné tiskové konferenci ministerstva obchodu dne 4. července náměstek ředitele kanceláře ministerstva obchodu a mluvčí He Yadong odpověděl na dotazy médií a uvedl, že Čína opakovaně vyjádřila silný odpor proti antisubvenčnímu vyšetřování čínských elektrických vozidel ze strany EU. . Čína prosazuje řešení obchodních sporů prostřednictvím dialogu a konzultací. Ministr Wang Wentao uspořádal 22. června videokonferenci s výkonným místopředsedou Evropské komise a komisařem pro obchod Valdisem Dombrovskisem, kde souhlasili s okamžitým zahájením konzultací, aby se případ řádně vyřídil na základě faktů a pravidel. K dnešnímu dni proběhlo několik kol technických konzultací mezi Čínou a EU.
He Yadong poukázal na to, že před konečným rozhodnutím zbývá čtyřměsíční okno. Vyjádřil naději, že EU bude s Čínou spolupracovat, prokáže upřímnost, urychlí konzultační proces a co nejdříve dosáhne oboustranně přijatelného řešení založeného na faktech a pravidlech.
Pokud jde o rozhodnutí EU uložit vysoká provizorní antisubvenční cla, vydala 4. července Čínská obchodní komora při EU prohlášení, v němž se rozhodně staví proti tomu, co nazývá obchodně protekcionistickým krokem řízeným politickými faktory. Uvedla, že vysoká cla by vážně ovlivnila obchod mezi Čínou a EU s elektrickými vozidly, výrazně by zvýšila náklady společností s elektrickým pohonem, ztížila by obchodní operace, poškodila by důvěru čínských výrobců automobilů v evropský trh a negativně by ovlivnila úsilí EU vytvořit příznivé prostředí pro rozvoj zelené ekonomiky.
Čínská obchodní komora při EU se domnívá, že EU by měla aktivně podporovat budoucí spolupráci mezi Čínou a EU v automobilovém průmyslu v oblastech, jako jsou technologické inovace, infrastruktura a vzájemné uznávání norem. Vyzvala také EU, aby se vrátila k multilaterálnímu přístupu, který podporuje volný obchod a globální spolupráci, místo aby se uchylovala k protekcionismu a uvalování vysokých cel.
Předseda BMW Group Oliver Zipse uvedl, že rozhodnutí EU zavést další cla na čínská elektrická vozidla je kontraproduktivní. Tvrdil, že tento krok neposílí konkurenceschopnost evropských výrobců automobilů a může poškodit společnosti působící globálně. Kromě toho by tarify omezily dodávky elektrických vozidel evropským spotřebitelům, čímž by se zpozdila dekarbonizace evropského dopravního sektoru. Takové kroky navíc vážně podkopávají dlouhodobé zásady volného obchodu EU.
Mercedes-Benz Group rovněž zopakovala svou podporu volnému obchodu založenému na pravidlech WTO, včetně zásady rovného zacházení se všemi účastníky trhu. Volný obchod a spravedlivá soutěž přináší prosperitu, růst a inovace všem stranám. Umožnění nárůstu protekcionistických trendů by mělo negativní důsledky pro všechny zúčastněné strany.
Vzhledem k tomu, že EU dne 12. června oznámila svůj plán zavést prozatímní cla na čínská elektrická vozidla, různé zúčastněné strany, včetně průmyslových sdružení, jako je Německá asociace automobilového průmyslu (VDA), německé automobilky jako BMW, Mercedes-Benz a Volkswagen, as stejně jako čínští výrobci automobilů jako SAIC Motor a Geely vyjádřili jasný nesouhlas s tarify.
3. července, den před oznámením EU, vydala VDA prohlášení proti prozatímním antisubvenčním clům EU na čínská elektrická vozidla. VDA tvrdil, že toto opatření neslouží zájmům EU, protože by negativně ovlivnilo evropské spotřebitele a podniky, bránilo rozvoji domácího trhu EU s elektrickými vozidly a bránilo dosažení cílů v oblasti klimatu.
VDA věří, že ve střednědobém až dlouhodobém horizontu čínská elektrická vozidla nezaplaví evropský trh. Posílení konkurenceschopnosti evropského automobilového průmyslu by mělo být dosaženo spíše podporou inovací a volného obchodu než spoléháním na opatření na ochranu obchodu. Asociace vyzvala Evropskou komisi, aby upustila od provizorních antisubvenčních cel na čínská elektrická vozidla a problém vyřešila dialogem, ve spolupráci s Čínou na zajištění otevřených trhů, bezpečných dodavatelských řetězců a dosažení ekologických cílů.
He Yadong poznamenal, že čínská strana zaznamenala, že vlády některých členských států EU a velké automobilky opakovaně vyjadřovaly jasný nesouhlas s antisubvenčními opatřeními EU proti čínským elektrickým vozidlům. Vyzval EU, aby vážně naslouchala těmto hlasům v rámci EU, vedla racionální a pragmatické konzultace s Čínou a vyvarovala se antisubvenčních opatření, která by poškodila vzájemně výhodnou spolupráci a společný rozvoj automobilového průmyslu mezi Čínou a EU.
