Podle zpráv médií 26. února předseda Stellantis John Elkann během hovoru s analytiky prohlásil, že Trumpova administrativa by se měla vyvarovat uvalení 25% dovozního cla na produkty z Mexika a Kanady. Místo toho navrhl, aby se cla zaměřovala na dovážená auta, která neobsahují žádné americké komponenty.
Stellantis tvrdí, že Trumpova celní politika by měla vážný dopad na výrobce automobilů, jako je Stellantis, kteří vyrábějí většinu svých vozidel ve Spojených státech. Elkann zdůraznil: „Pokud chce Trumpova administrativa skutečně vytvořit americká pracovní místa, podpořit výrobu a přilákat investice, skutečná příležitost spočívá v uzavření současné celní mezery, která umožňuje ročně vstoupit do země přibližně 4 milionům dovezených vozidel bez jakýchkoli dílů z USA. Dodal, že produkty vyrobené v Mexiku a Kanadě by se měly "nadále těšit na nulová cla."
Elkann dále uvedl: „Dohoda o Kanadě Spojených států-Mexiko{1}} (USMCA), podepsaná během prvního funkčního období Trumpa, velmi jasně zajišťuje, aby vozidla vyrobená v Kanadě a Mexiku obsahovala komponenty vyrobené v USA. Věříme, že tyto produkty by měly být i nadále bez cel.“ USMCA, kterou v roce 2020 podepsal Trump a vůdci Kanady a Mexika, nahradila předchozí Severoamerickou dohodu o volném obchodu (NAFTA).
Kromě Elkanna lobbují i jiní manažeři automobilového průmyslu-se sídlem v Detroitu, a to jak veřejně, tak soukromě, aby USA uvalily cla na výrobce automobilů vyvážejících vozidla z Asie nebo Evropy, nikoli na výrobce se zavedenými výrobními základnami v Severní Americe.
Generální ředitel Fordu Jim Farley nedávno zopakoval podobné obavy, když uvedl, že cla na kanadské a mexické produkty by byla „velkou výhrou pro naše zahraniční konkurenty“ a vyzval Trumpa, aby přijal komplexnější celní strategii.
Silný odpor společnosti Elkann vůči americkým clům na Kanadu a Mexiko není neopodstatněný. Zpráva Barclays z listopadu loňského roku naznačila, že Stellantis by byla jednou z nejvíce postižených společností, pokud by USA uvalily 25% clo na zboží dovážené z Kanady a Mexika. Stellantis v současnosti vyrábí 39 % svých severoamerických vozidel v Mexiku nebo Kanadě, ve srovnání s 36 % pro General Motors a 18 % pro Ford. Společnost Stellantis vyrábí v Mexiku -těžké pickupy Ram, dodávky Ram ProMaster, Jeep Compass a elektrický Jeep Wagoneer S, zatímco její kanadské závody vyrábějí minivany Chrysler Pacifica a elektrický Dodge Charger Daytona.
Pokud jde o strategie snižování celních sazeb, vedoucí pracovníci General Motors prozradili, že než jakákoli cla vstoupí v platnost, zrychlují své úsilí o přesunutí většího množství inventáře do USA a zároveň vyhodnocují další opatření ke snížení nákladů-. Finanční ředitel GM Paul Jacobson v únoru řekl analytikům: "Pokud se tyto tarify stanou trvalými, budeme muset zaujmout komplexní přístup, zvažovat vše od uspořádání závodu až po potenciální přemístění továren."
