Podle agentury Reuters dva informované zdroje odhalily, že Stellantis a její čínský partner Leapmotor opustili plány na výrobu druhého elektrického vozidla, modelu B10, v továrně Stellantis v Polsku.
Jeden ze zdrojů uvedl, že společný podnik Stellantis-Leapmotor zvažuje závod Stellantis v Eisenachu v Německu (v současnosti vyrábí modely Opel) a jeho závod v Trnavě na Slovensku jako alternativní výrobní závody pro elektrický crossover B10.
Závod Stellantis v polském Tychy montoval kompaktní Leapmotor T03 EV, přičemž všechny komponenty byly dovezeny z Číny. Zůstává nejasné, zda Stellantis také přezkoumává výrobu T03, nebo zda přemístění výroby B10 z Polska ovlivní místní zaměstnanost. Zdroje uvedly, že výroba B10 v Německu by ve srovnání s Polskem vyžadovala vyšší náklady na služby a práci.
Společnost Leapmotor uvedla, že B10 bude prvním modelem v nadcházejících elektromobilech řady B, navržených speciálně pro zámořské trhy, včetně Evropy. Generální ředitel společnosti Stellantis Carlos Tavares zdůraznil spolupráci s Leapmotorem a modelem B10 jako způsob, jak nabídnout „high-tech, cenově dostupné“ elektromobily mezinárodním spotřebitelům.
Společnosti Stellantis a Leapmotor ještě nezveřejnily konečné umístění výroby SUV B10 nebo zda k rozhodnutí přesunout výrobu z Polska přispěly jiné faktory.
10. října čínské ministerstvo obchodu doporučilo čínským automobilkám, aby pozastavily rozsáhlé investice v zemích EU, které podporují návrh EU na cla na čínská elektrická vozidla.
Dříve deset členských států EU podpořilo návrh EU uvalit až 45% cla na elektromobily dovážené z Číny, mezi nimi i Polsko. Německo a Slovensko byly mezi pěti zeměmi EU, které byly proti clům, zatímco dvanáct dalších zemí EU se hlasování zdrželo.
V reakci na tyto zprávy Stellantis a Leapmotor odmítly komentovat a ani čínské ministerstvo obchodu, ani polské ministerstvo průmyslu na žádosti o komentář okamžitě nereagovaly. Německá vláda, slovenská vláda a Opel také okamžitě neposkytly žádné komentáře.
