Nedávno se na trhu objevily dva modely vybavené sodíko-iontovými bateriemi. Jsou to elektrické vozidlo NEQ7000BEVJH11L pod značkou Chery a elektrické vozidlo JX7001ESMBEV pod značkou Yichin, oba vlastněné společnostmi Chery Automobile a Jiangling Motors Corporation Group. To může naznačovat, že se blíží masová výroba vozidel na sodík-iontové baterie.
I když konkrétní parametry sodík-iontových baterií nebyly u aktuálně publikovaných modelů blíže zveřejněny, dostupné informace ukazují, že obě vozidla patří do segmentu malých mikroaut.
"Ve srovnání s běžnými vozidly s lithium-iontovými bateriemi mají vozidla se sodíkovými iontovými bateriemi nižší energetickou hustotu. Vozidla se sodíkovými iontovými bateriemi však mají výrazné nákladové výhody a s vyspělostí technologie sodíkových baterií se tato vozidla mohou stát preferovanou volbou." pro nová energetická vozidla s cenou pod 100,000 juanů v příštích letech.“
Nově zveřejněná Chery NEQ7000BEVJH11L je klasifikována jako čistě elektrický sedan třídy A00- s maximální rychlostí 100 km/h. Sodíkové iontové baterie používané v tomto vozidle dodává CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited). Na druhou stranu, propagovaný model od Jiangling Motors, JX7001ESMBEV, je čistě elektrický sedan třídy A0- pod značkou Yichin. Má také maximální rychlost 100 km/h a využívá sodík-iontové baterie od společnosti Funeng Technology.
Třída A00-a A0-třída jsou klasifikace vozidel na základě rozvoru a jsou také známé jako mikroauta a malá auta. Celková hmotnost vozidla sodno-iontové baterie Chery je 1064 kg, zatímco vozidlo se sodnou iontovou baterií Jiangling má celkovou hmotnost 1380 kg. Obě vozidla mají kapacitu čtyři osoby včetně řidiče.
Ačkoli konkrétní údaje o sodíkových iontových bateriích používaných těmito dvěma společnostmi nebyly v tomto oznámení zveřejněny, technologie sodíkových iontových baterií od jejich příslušných partnerů v oblasti baterií byla oznámena již dříve.
Před letošním autosalonem v Šanghaji společnost CATL oficiálně uvolnila technologii sodíkových iontových baterií, kterou vyvíjela léta, a oznámila první model, který bude vybaven jejich sodíkovými iontovými bateriemi, který vyrábí společnost Chery. Chery také spolupracovala s CATL na uvedení značky baterií „ENER-Q“.
CATL je uznávána jako vedoucí společnost v domácím průmyslu sodíkových iontových baterií. Již v roce 2021 společnost CATL uvedla na trh první generaci sodíkových iontových baterií s hustotou energie jednoho článku dosahující 160 Wh/kg, což je v té době nejvyšší celosvětová úroveň.
Funeng Technology také oznámila spolupráci s Jiangling Group na sodíkových iontových bateriích. Společnost uvedla, že očekává dosažení sériové výroby v druhé polovině tohoto roku a bude spolupracovat se známými zákazníky vozidel třídy A{2}}a dalšími zákazníky dvoukolek v Číně. Energetická hustota sodíkové iontové baterie Funeng Technology byla zvýšena na 155 Wh/kg. Druhá generace jejich sodíkových iontových baterií je navíc ve fázi experimentu, s hustotou energie zvýšenou o více než 10 procent ve srovnání s první generací.
V posledních dvou letech zaznamenal čínský trh s novými energetickými vozidly rychlý růst, přičemž roční prodej vzrostl z 1,367 milionu vozů v roce 2020 na 6,887 milionu vozů v roce 2022, což představuje více než jednu čtvrtinu celkového prodeje nových vozů. Vývoj nových energetických vozidel v Číně však stále čelí výzvám nevyváženého a nedostatečného rozvoje. Faktory, jako je adaptabilita napájecích baterií při nízkých teplotách a nedostatečná zařízení pro nabíjení a výměnu, vedly k poměrně zaostávající propagaci a aplikaci nových energetických vozidel v regionech, jako je severovýchodní Čína a severozápadní Čína, a venkovský trh nebyl plně využit.
Podle veřejně dostupných informací má první generace sodno-iontové baterie CATL hustotu energie jednoho článku 160 Wh/kg. Lze jej nabít na více než 80 procent kapacity za 15 minut při pokojové teplotě a udržuje si více než 90 procent své vybíjecí kapacity v podmínkách nízké teploty -20 stupňů. Míra integrace systému může dosáhnout více než 80 procent a jeho tepelná stabilita přesahuje národní standardy. Cílem vývoje nové generace sodíkových iontových baterií je energetická hustota přes 200 Wh/kg. Sodík-iontová baterie typu sáčku Funeng Technology již dosáhla hustoty energie 155 Wh/kg s životností více než 2 000 cyklů při 100% hloubce vybití a stále si zachovává více než 90 procent kapacity pod {{17} } stupně nízkoteplotní podmínky.
