Podle Bloombergu akcionáři Porsche vyzvali luxusní automobilku, aby zpomalila svou elektrifikační ofenzívu, protože zpomalení globálního trhu s elektrickými vozidly ohrožuje tržby a zisky společnosti.
Na výroční valné hromadě, která se bude konat 7. června místního času, bude generální ředitel Porsche Oliver Blume dotázán, proč se drží svého cíle tvořit více než polovinu prodejů elektromobilů v příštím roce. Konkurenti, jako je Mercedes-Benz Group, zpomalují tempo elektrifikace kvůli stagnující poptávce.
Blume ve svém projevu k akcionářům odkazuje na „tvrdou“ situaci na čínském trhu. Investoři poukázali na pokles prodejů v Číně a problémy se získáváním dílů v době, kdy se Porsche snažilo přepracovat svou produktovou řadu, což zatěžovalo cenu akcií Porsche. Za poslední rok klesla cena akcií společnosti o více než třetinu. Oproti tomu cena akcií Ferrari ve stejném období vzrostla zhruba o 40 %.
Ingo Speich z investiční společnosti Deka Investment řekl: "Nadšení z primární veřejné nabídky (IPO) [Porsche] pominulo. Dodávky vlajkového elektromobilu Porsche Taycan se v prvním čtvrtletí snížily téměř na polovinu a "spotřebitelé ho spíše bojkotují, než kupují." to."
Blume bude obhajovat své plány na obnovu pěti produktových řad Porsche (ze šesti) do jednoho roku s tím, že dodatečné výdaje se v budoucnu vyplatí a hodně bude záležet na tom, zda nový elektrický Macan (dodávky začnou ve druhé polovině roku rok) je stejně populární jako verze se spalovacím motorem, které se loni prodalo více modelů Porsche kromě Cayenne.
Porsche plánuje uvést na trh elektrické verze 718 Boxster a Cayman kolem roku 2025, následovat bude elektrický model Cayenne. Cílem společnosti je prodávat více než 80 % svých celkových prodejů do roku 2030 s plně elektrickými modely.
Moritz Kronenberger ze správce aktiv Union Investment řekl, že Porsche by mělo uvést na trh produkty EV na základě poptávky na trhu, a dodal, že prodej více modelů ICE zlepší marže a uvolní peněžní toky, dokud se poptávka po EV opět nezvedne.
Deka's Speich byl však skeptický k poptávce po EV a naléhal na Blume, aby akceptoval nižší prodeje a vyhnul se snižování cen, aby nepoškodil značku. Daniel Schwarz, analytik Stifel Investment Bank, se domnívá, že Taycan odepisuje rychleji než sportovní vůz 911, což by mohlo odradit kupce.
