Podle zpráv z médií značka Mini od BMW pozastavila plány na dovoz dvou elektrických vozidel z Číny do Spojených států, jako důvod uvádí slábnoucí spotřebitelskou poptávku a eskalaci obchodního napětí. Tyto dva elektromobily-kompaktní elektrický crossover a zcela{2}}elektrický kabriolet- byly celosvětově uvedeny na trh v loňském roce a původně se očekávalo, že vstoupí na americký trh v nadcházejících letech.
Michael Peyton, viceprezident Mini Americas, potvrdil, že plán uvést tyto modely do USA byl odložen. Zmínil se o clech uvalených na čínská vozidla během vlády prezidenta Bidena a uvedl: "Udělali jsme hodně práce, abychom se pokusili získat produkty způsobem, který zabrání problémům s celními sazbami s Čínou."
„Z mnoha důvodů nemá smysl tento plán právě teď prosazovat,“ řekla Peytonová a poukázala na rozhodnutí bývalého prezidenta Trumpa zavést cla na čínské -zboží, včetně automobilů.
Mini prodejci považují rozhodnutí za zmeškanou příležitost
Roger Botton, prodejce Mini v Portlandu v Oregonu, označil tento krok za velkou překážku pro značku Mini. Odhadl, že tyto dva modely EV mohly k jeho ročnímu prodeji přidat 175 až 200 kusů, což představuje 35% obchodní nárůst.
Mnoho prodejců vkládalo do elektrického kabrioletu velké naděje, zejména jako náhradu za nyní -ukončenou první-generaci dvou-dveřového elektrického Mini Mini. "Pronájmy se chýlí ke konci, ale zákazníci nemají alternativu," řekl Botton.
Nové produkty jsou klíčem k vyvolání vzrušení spotřebitelů a zvýšení návštěvnosti showroomů a zároveň dávají stávajícím zákazníkům důvod zůstat u značky. "Nemůžete stále prodávat pevné střechy stejnému zákazníkovi," dodal Botton.
Mini upravuje strategii EV a odkládá cíl plné elektrifikace do roku 2030
V únoru Mini také oznámilo zpoždění při zahájení výroby svých -elektromobilů nové generace ve svém závodě v Oxfordu ve Spojeném království, který měl původně začít příští rok. Společnost jako důvod uvedla „mnohonásobné nejistoty, kterým automobilový průmysl čelí“.
Stejně jako mnoho evropských výrobců automobilů i Mini přehodnocuje svůj globální plán EV. Značka dříve usilovala o plnou elektrifikaci do roku 2030.
"Stále směřujeme tímto směrem, ale viděli jsme, že vozidla se spalovacím motorem zůstávají extrémně relevantní, zejména na severoamerickém trhu," vysvětlil Peyton. "V důsledku toho společnost Mini přepracovala některé ze svých plánů a prodloužila časovou osu výroby benzinových-aut."
Peyton také vyjádřil zájem o uvedení elektrického kompaktního crossoveruAcemanna americký trh-ale pouze v případě, že je lze získat mimo Čínu. "Miluji produkt, jako je Aceman. V Latinské Americe se to dělá opravdu dobře, ale musíme překonat některé obchodní bariéry, aby byl životaschopný," řekl.
Navzdory tomu, že BMW provozuje svůj největší globální výrobní závod v Greeru v Jižní Karolíně, místní výroba Acemanu se zdá nepravděpodobná kvůli menší velikosti segmentu vozidla a nedostatku vhodné dodavatelské základny v USA „Nemůžeme jen říct: ‚Pojďme to teď lokalizovat a problém je vyřešen‘,“ poznamenal Peyton.
Benzínové modely, které zaplní mezeru
Vzhledem k tomu, že se plány Mini EV zpomalují, bude značka spoléhat na benzínové modely, aby si udržela svou přítomnost na trhu. „Mini bude i nadále investovat do nových modelů spalovacích motorů a zajistí, že tito zákazníci budou stále obslouženi,“ řekl Peyton.
Naznačil také možnost benzinového-crossoveru podobného Acemanu. Aceman s rozvorem 102,6 palce je umístěn mezi pevnou střechou Cooper a vlajkovým crossoverem Countryman. "Celosvětově Aceman odpovídá této potřebě, ale potřebujeme vyplnit tuto mezeru v USA, jen nevím, jestli to dokážeme v krátkodobém horizontu," řekl Peyton.
Peyton často dostává otázku, zda Mini uvede na trh model větší než přepracovaný Countryman, který je o 5,2 palce delší a 4,1 palce vyšší než jeho předchůdce. Zdůraznil: "I když půjdeme do větších rozměrů, musí si zachovat ikonický pocit z jízdy, osobnost značky a hlavní příslib značky Mini."
Mini může také prozkoumat druhý konec spektra tím, že představí menší model-potenciálně moderní pojetí klasického maličkého Mini. „Nevěřili byste, kolik zákazníků mi říká: ‚Bože, kéž by Mini vyrobilo takové auto.‘ Ne vždy nám jde o praktičnost,“ řekl Peyton.
Stejně jako mnoho výrobců automobilů, i Mini zvažuje vstup na trh outdoorového dobrodružného životního stylu. „Určitě se na to díváme,“ řekl a naznačil balíčky a doplňky s dobrodružnou-tematikou. Mini pickup ale v nejbližší době nečekejte. „Jistě, jednou jsme měli Mini pickup-, ale nemyslím si, že bych ho dnes potřeboval,“ vtipkoval.
