Nedávno Honda a Nissan oznámily, že se dohodly na zahájení diskusí a zvážení obchodní integrace, když podepsaly memorandum o porozumění (MOU) týkající se fúze na svých příslušných zasedáních představenstva. Memorandum o porozumění bylo oficiálně vykonáno. Cílem je dosáhnout dohody do června příštího roku a dokončit transakci do srpna.
Honda a Nissan plánují podle oznámení založit převodem akcií společný holding, který se stane mateřskou společností obou firem.
Podle současného plánu povede nové vedení společnosti Honda. Oznámení uvádí, že s účinností od data dokončení převodu akcií Honda nominuje většinu interních i externích členů představenstva společné holdingové společnosti. Prezident a zástupce ředitele nebo generální ředitel společného holdingu budou vybráni z ředitelů nominovaných společností Honda.
Oznámení také zdůraznilo, že obě společnosti plánují pokračovat v koexistenci a rovnoměrně rozvíjet své příslušné značky.
Cílem obou společností je stát se špičkovou společností v oblasti mobility s ročním obratem přesahujícím 30 bilionů jenů a provozním ziskem přes 3 biliony jenů prostřednictvím synergických efektů generovaných obchodní integrací.
Nově vytvořená společná holdingová společnost plánuje vstoupit na burzu v Tokiu v srpnu 2026. Předtím společnosti Honda a Nissan stahují burzu cenných papírů v Tokiu mezi koncem července a srpnem 2026.
Honda a Nissan dnes navíc podepsaly memorandum o porozumění se společností Mitsubishi Motors, aby prozkoumalo možnost připojení Mitsubishi k integraci.
Pokud fúze těchto tří společností proběhne hladce, stane se největší globální fúzí automobilového průmyslu od vzniku Stellantis v roce 2021 prostřednictvím fúze FCA a PSA. Na základě jejich kombinovaného ročního prodeje více než 8 milionů vozů v loňském roce by se nová skupina stala třetí největší světovou automobilovou společností po Toyotě a Volkswagenu.
Podle Associated Press prezident Hondy Toshihiro Mibe v rozhovoru uvedl, že formální jednání jsou teprve na začátku a „některé záležitosti je třeba ještě prostudovat a prodiskutovat“. Řekl také: "Upřímně řečeno, je možné, že tento plán nebude realizován."
Oznámení také uvedlo, že zřízení společného holdingu bude vyžadovat schválení a bude založeno na obchodní integraci, přičemž předpokladem je neustálý pokrok Nissanu při odvracení ztrát.
Sedm „potenciálních synergií“
Vzhledem k tomu, že plány fúze jsou nyní veřejné, zaměřujeme se na to, zda tyto dvě společnosti mohou dosáhnout 1+1 > 2 efektu.
Nedávno bývalý generální ředitel Nissanu Carlos Ghosn v rozhovoru pro zahraniční média komentoval spojení Nissanu a Hondy a označil to za „hazard“.
Ghosn poukázal na to, že fúze mezi Hondou a Nissanem není pragmatická dohoda, protože tyto dvě společnosti postrádají komplementaritu, pokud jde o produkty, značky a tržní strategie, což ztěžuje hledání synergií.
Na tiskové konferenci 23. prosince Ghosn zopakoval, že komplementarita je nezbytná pro úspěšnou fúzi, ale mezi Hondou a Nissanem taková komplementarita neexistuje. Dodal: "Pokud k této fúzi dojde... osobně si myslím, že nebude úspěšná."
Podle oznámení v současné fázi očekávané potenciální synergie plynoucí z integrace obou společností zahrnují:
1: Dosažení výhod v měřítku prostřednictvím standardizovaných platforem vozidel:To zahrnuje urychlení globální komplementarity produktů, včetně modelů ICE (motor s vnitřním spalováním), HEV (hybridní elektrické vozidlo), PHEV (plug-in hybridní elektrické vozidlo) a EV (elektrické vozidlo).
2: Zlepšení rozvojové kapacity a nákladové synergie prostřednictvím integrace výzkumu a vývoje:Po integraci se obě společnosti zapojí do integrovanější spolupráce napříč všemi odděleními výzkumu a vývoje, včetně základního výzkumu a výzkumu technologie aplikací vozidel.
3: Optimalizace výrobních systémů a zařízení:To zahrnuje sdílení výrobních linek za účelem snížení fixních nákladů.
4:Integrace systémů nákupu pro posílení konkurenceschopnosti dodavatelského řetězce:Společnosti zlepší a zefektivní procesy nákupu a budou spolupracovat se stejným dodavatelským řetězcem a obchodními partnery na získání společných dílů.
5: Dosažení synergie nákladů zlepšením provozní efektivity:Cílem obou společností je výrazně snížit náklady prostřednictvím integrace systémů a back-end operací a také modernizací a standardizací provozních procesů.
6:Integrace finančních služeb do prodeje a zvýšení provozního rozsahu:Cílem je poskytovat zákazníkům obou společností řadu řešení mobility, včetně nových finančních služeb po celou dobu životního cyklu vozidel.
7:Vytvoření nadace inteligentních a elektrifikačních talentů pro zvýšení výměny zaměstnanců a technologické spolupráce.
