Německá vláda v tichosti upouští od svého cíle vybudovat do roku 2030 1 milion nabíjecích stanic pro elektromobily v blízkosti ulic a supermarketů, protože se zdá, že lidé dávají přednost nabíjení aut doma.
Podle mluvčího německého ministerstva dopravy je tento cíl stále oficiální politikou. Zasvěcenci však odhalili, že vládní úředníci uznali, že nebudou pokračovat v prosazování tohoto cíle.
Insideři dále odhalili, že tento cíl byl stanoven jako součást vládní koaliční dohody v roce 2021, ale neodráží technologický pokrok a neodpovídá vyvíjejícím se preferencím spotřebitelů. Navíc, i kdyby byly tyto nabíjecí stanice postaveny, jejich míra využití by mohla být velmi nízká.
V současné době má Německo přibližně 85,{1}} veřejných dobíjecích stanic, z nichž téměř 20 procent tvoří rychlodobíjecí stanice. Němečtí spotřebitelé však preferují instalaci soukromých dobíjecích stanic doma a počet soukromě instalovaných nabíječek je zhruba desetkrát vyšší než počet veřejných dobíjecích stanic.
Tento posun v chování spotřebitelů zaskočil vládu nepřipravenou a upozorňuje na problémy, kterým čelí mnoho evropských zemí při plánování veřejné infrastruktury na podporu elektrické dopravy.
Německý automobilový průmysl údajně lobboval u vlády, aby tento plán zahrnula do vládní koaliční smlouvy, a v říjnu loňského roku vypracovala celkový plán, jak využít rozsáhlejší sítě nabíjení.
Ryan Fisher, analytik společnosti BloombergNEF specializující se na infrastrukturu nabíjení, řekl: "Celkově je rozběhnutí projektů síťové infrastruktury a podepsání smluv brzy docela náročné." Odhadl, že Německo bude do roku 2030 potřebovat přibližně 450{1}} nabíjecích stanic. "Pokud nakonec postaví 1 milion nabíjecích stanic, bylo by to příliš mnoho. Přesný počet však bude záviset na množství rychlonabíječek."
Cíl „1 milion“ vycházel ze studie provedené v roce 2020, která zahrnovala zainteresované strany z automobilového průmyslu, energetiky, vědecké komunity a politiky. Německá asociace automobilového průmyslu (VDA), která se účastnila lobbistických snah, uvedla, že do studie bylo zapojeno mnoho zúčastněných stran.
Kerstin Andreae, předsedkyně Německé asociace energetického a vodního průmyslu (BDEW), která se studie také účastnila, uvedla: „Tento cíl nezohlednil významný rozvojový potenciál automobilů a nabíjecí infrastruktury, takže je technicky zastaralý. "
Ačkoli navrhovaná rozsáhlá síť dobíjecí infrastruktury v cíli může být užitečná s klesajícími cenami elektrických vozidel a rostoucím podílem majitelů elektrických vozidel bez soukromých nabíjecích zařízení, nezávislá studie z roku 2020 naznačila, že Německo může potřebovat pouze 440,000 a 843,000 veřejných dobíjecích bodů a této horní hranice by bylo dosaženo pouze v případě pomalého rozvoje soukromých dobíjecích zařízení.
Německé ministerstvo dopravy uvedlo, že spolková vláda tento cíl zatím neopustila a automobilky rovněž vyzývají evropské vlády, aby rozšířily výstavbu nabíjecí infrastruktury, aby pomohly stimulovat prodej elektromobilů.
Stefan Gelbhaar, parlamentní mluvčí pro dopravní politiku z německé Strany zelených, řekl: "Je důležité přehodnotit tento cíl, zejména s ohledem na technologický vývoj."
