Podle zpráv z médií General Motors zvažuje úpravu své strategie na čínském trhu a přesunutí zaměření z mainstreamových modelů na luxusní modely. Společnost v současné době usiluje o odraz na největším automobilovém trhu světa, protože její tržby a zisky v Číně klesají.
Zatímco General Motors stále věří, že může hrát roli na stále více konkurenčním čínském trhu, její generální ředitelka Mary Barra 15. února prohlásila, že společnost musí zvrátit svůj sestupný trend na čínském trhu.
Barra na konferenci pořádané společností Wolfe Research řekla: "Situace na čínském trhu je nyní velmi odlišná od doby před pěti lety. Doufáme, že se na tomto trhu zúčastníme správným způsobem a myslím si, že trh se více přiklání k high-end a luxusní modely."
Před výše uvedenými poznámkami Barra v konferenčním hovoru o příjmech na konci ledna řekl, že General Motors přehodnotí své operace v Číně a uvedl, že žádné možnosti nejsou „mimo stůl“. General Motors vstoupila na čínský trh v roce 1997 a stala se druhou zahraniční značkou vyrábějící automobily na domácím trhu v Číně po koncernu Volkswagen.
Během prvních dvou desetiletí na čínském trhu dosáhla General Motors rychlého růstu se svými značkami Buick, Cadillac a Chevrolet. Ještě v roce 2018 dosáhly zisky společnosti v Číně 2 miliard dolarů. Loni však zisk společnosti v Číně činil pouze 446 milionů dolarů, což je meziroční pokles o 34 %. Díky úpravám výroby a zásob společnost očekává, že v tomto čtvrtletí bude v Číně nadále utrpět ztráty.
Tržní podíl General Motors v Číně také klesá. V roce 2017 její tržní podíl v Číně dosáhl 14 %, ale od té doby klesl téměř o polovinu na 8,4 %. V roce 2023 byly prodeje General Motors v Číně poprvé od roku 2009 nižší než prodeje v USA.
Michael Dunne, bývalý prezident General Motors Indonesia a generální ředitel poradenské firmy Dunne Insights, řekl: „Prodej společnosti General Motors v Číně klesl o 50 % ze svého maxima v roce 2017. Chevrolet a Buick již nemají pro čínské spotřebitele žádný význam a Cadillac se stala poslední obrannou linií General Motors v Číně.“
Jedním z problémů, kterým společnost General Motors na čínském trhu čelí, je její zaostávání ve vývoji elektrických vozidel. BloombergNEF předpovídá, že elektromobily budou letos tvořit 38 % celkového prodeje nových aut v Číně. Cadillac zahájil výrobu elektrického vozidla Lyriq v listopadu loňského roku a koncem tohoto roku zahájí výrobu menších elektromobilů Optiq a třířadých elektromobilů Vistiq.
Buick představil dostupné elektrické modely na čínském trhu a nedávno uvedený crossover Electra E5 a elektromobily Electra E4 coupé rozšířily svou produktovou řadu. Tato dvě vozidla, poháněná bateriemi Ultium od General Motors, byla uvedena na trh loni v létě. Buick má také třetí elektrické vozidlo, kompaktní Velite 6, ale stejně jako Cadillac pochází většina jeho prodejů z modelů s benzínovým pohonem.
Naproti tomu John Roth, globální viceprezident Cadillacu, v rozhovoru řekl, že značka vykazuje známky zlepšení. Uvedl, že Cadillac začal růst od ledna letošního roku a prodeje v Číně se v únoru opět zvýšily, částečně díky modelu Lyriq.
Roth řekl: "Musíme se zlepšit na čínském trhu a musíme vytvořit skvělé plány. Věřím, že letos dosáhneme meziročního růstu."
Barra řekl, že General Motors může stále vydělávat peníze z hlavního trhu v Číně prostřednictvím svých společných podniků.
18. listopadu 2002 byla založena SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd., společně tvořená Shanghai Automotive Industry Corporation, General Motors (China) Company a Liuzhou Wuling Motors Co., Ltd. Společnost vyrábí malé a ultra -malá elektrická vozidla s počátečními cenami nižšími než 10 USD,000. General Motors drží 44% podíl ve společném podniku, který v současnosti představuje více než polovinu tržeb General Motors v Číně.
