Podle zpráv z médií vyzval 15. února generální ředitel Fordu Jim Farley investory z Wall Street, aby přesunuli svou pozornost od Tesly a jejího asistenčního systému řízení Full Self-Driving (FSD) a místo toho zaměřili pozornost na vozový park Ford „Pro“, který věří, že je budoucností automobilového průmyslu. Poznamenal, že zisk ministerstva před zdaněním se loni zdvojnásobil na 7,2 miliardy dolarů.
Farley prohlásil: "Pokud hledáte budoucnost automobilového průmyslu, přestaňte se dívat na FSD a Teslu. Podívejte se na Ford Pro, který má 500,{1}} předplatitelů a hrubou marži až 50 %." Farley porovnal svou obchodní jednotku Pro s Deere & Co. před sedmi lety, při srovnání, které od té doby zaznamenalo nárůst cen akcií výrobce zemědělské techniky o přibližně 235 %.
Podnikání Pro je významnou součástí plánu restrukturalizace a růstu společnosti Farley „Ford+“. Zahrnuje tradiční flotily a komerční podniky Fordu, stejně jako vznikající vzdálené zpracování informací, logistiku a další související provozní služby pro komerční zákazníky, od místních instalatérů a elektrikářů až po velké podniky. Činnost divize zahrnuje také dodávky dílů a služeb podnikům.
Ford očekává, že zisk divize Pro před zdaněním se letos zvýší na 8 až 9 miliard dolarů. Naproti tomu očekávání zisku u tradičního „modrého“ podnikání Fordu se pohybují kolem 7 až 7,5 miliardy dolarů, zatímco u jeho podnikání s elektrickými vozidly Model e se očekává ztráta 5 až 5,5 miliardy dolarů.
Naproti tomu Tesla samostatně nezveřejnila tržby ani zisk za svůj pokročilý software pro podporu řidiče (FSD nebo FSD Beta). Analytici z Wall Street předpovídají, že takový software by mohl do roku 2030 generovat stovky miliard dolarů ročně.
Ford očekává, že v nadcházejících letech přinesou vzdálené zpracování informací a další netradiční předplatné služby přibližně 2 $,000 za vozidlo ročně nebo přibližně 167 $ měsíčně u Fordu Pro. Farley zdůraznil, že Ford Pro je interně ve Fordu podhodnocený, což je sentiment, který odrážejí někteří analytici na Wall Street.
Někteří investoři však mohou být k Farleyho poznámkám skeptičtí. Vedoucí představitel Fordu již dříve diskutoval o tom, že se Ford stává stále impozantnějším konkurentem Tesly v oblasti vozidel a technologií, ale celkově tento cíl ještě nebyl splněn.
Kvůli pomalejšímu zavádění elektrických vozidel, než se očekávalo, a značným ztrátám v byznysu s elektrickými vozidly Ford odkládá nebo omezuje miliardy dolarů ve výdajích na elektromobily, včetně domácí výroby baterií. Společnost v současné době vyvíjí své cenově dostupné elektromobily nové generace a slibuje, že do jednoho roku od jejich uvedení na trh dosáhne ziskovosti.
Farley poznamenal, že zatímco poptávka spotřebitelů po elektrických vozidlech je nižší, než se očekávalo, rychlost, s jakou zákazníci vozového parku přijímají elektrická vozidla, je ve skutečnosti rychlejší, než společnost předpokládala.
