Podle agentury Bloomberg celní údaje ukazují, že v září letošního roku čínské automobilové značky vyvezly do 27 zemí EU 60 517 elektrických vozidel, což představuje meziroční nárůst o 61 %, což je druhá nejvyšší úroveň v historii.
K předchozímu vrcholu vývozu došlo v říjnu 2023, kdy bylo vyvezeno 67,{2}} jednotek, což se shoduje s oficiálním oznámením EU o antisubvenčním šetření elektrických vozidel vyrobených v Číně.
4. října členské státy EU odhlasovaly zavedení dodatečných dovozních cel až 35 % na čínská elektrická vozidla s podporou deseti zemí, včetně Francie, Itálie a Polska. V současné době, zatímco Čína a EU stále vyjednávají o alternativních řešeních cel, očekává se, že tato cla vstoupí v platnost do konce října.
Nárůst vývozu čínských elektrických vozidel v září naznačuje, že čínští výrobci se chtějí vyhnout hrozícím clům. I kdyby však cla vstoupila v platnost, neočekává se, že by odradila čínské automobilky od vstupu na evropský trh. Čínská auta se v zámoří obvykle prodávají za vyšší cenu než doma, přesto zůstávají levnější než auta místních evropských výrobců.
Pro zmírnění dopadu cel se již některé automobilky snaží o lokalizaci výroby v Evropě. BYD plánuje vyrábět vozidla v Maďarsku a Turecku, zatímco XPeng a značka špičkových elektrických vozidel Zeekr společnosti Geely také vyjádřily záměr zvážit místní výrobu.
