Podle výzkumné zprávy společnosti McKinsey, zatímco velikost a zisky čínského automobilového trhu představují přibližně třetinu celosvětového automobilového průmyslu, celkové zisky domácích automobilových společností představují méně než 5 % celkových zisků celosvětového automobilového průmyslu. Tento rozdíl podtrhuje slabou schopnost dosahovat zisku, která nejen tlumí nadšení investorů, ale také brzdí automobilové společnosti v budování dlouhodobé, udržitelné konkurenceschopnosti. Živá scéna na trhu s inteligentními elektrickými vozidly je postavena na vážném nadměrném rozšiřování ziskovosti těchto společností.
V letošním roce se na automobilovém trhu objevily nové technologie a modely s neustálými průlomy v oblasti elektrifikace a inteligence. Vývoz je trvale kladný. Kolísající spotřebitelská poptávka a nelítostná cenová konkurence však vytvořily nesmírný tlak na zisky v tomto odvětví, přičemž jen hrstka společností vyrábějících nové energetické vozy dosáhla zisku.
Statistiky uvádějí, že v první polovině letošního roku dosáhl automobilový průmysl čistého zisku (bez jednorázových zisků a ztrát) ve výši 439,70 miliard juanů, což je meziroční nárůst o 35,17 %. Z toho segment osobních automobilů dosáhl 219.00 miliard juanů, meziročně o 14,06 % méně. Segment autodílů dosáhl 258,59 miliardy juanů, což je meziroční nárůst o 24,72 %, a segment užitkových vozidel dosáhl 65,53 miliardy juanů, což je ohromující meziroční nárůst o 420,22 %. Ziskovost segmentu osobních automobilů je pod krátkodobým tlakem kvůli cenovým válkám v tomto odvětví.
Údaje Národního statistického úřadu ukazují, že od ledna do srpna letošního roku činila marže z prodeje automobilového průmyslu 4,9 %. Automobilový průmysl ve srovnání s průměrnou ziskovou marží 5,5 % za všechny průmyslové podniky stále zaostává. Ve stejném prostředí jsou společnosti vyrábějící autodíly hluboce zasaženy vysokými náklady, přičemž výrobci automobilů neustále tlačí na ceny pořízení dílů. Nedávná zpráva o průzkumu, kterou vydala Čínská asociace automobilových prodejců, naznačuje, že masivní a výrazné snížení cen nových vozů v první polovině roku nahlodalo již tak nízké zisky prodejců automobilů. V prvním pololetí utrpělo ztráty 50,3 % prodejců, zatímco pouze 35,2 % dosáhlo zisku, což představuje v posledních letech vysoké procento ztrát.
Dai Jiahui, společný šéf Velké Číny pro globální poradenskou firmu pro řízení AlixPartners, také řekl novinářům, že v současné době je ziskových pouze několik společností vyrábějících elektrická vozidla. To je způsobeno vysokými náklady na baterie a nedostatkem kapacit ve velkém měřítku. I když si výrobci elektromobilů udrží špičkovou provozní efektivitu, musí dosáhnout ročního objemu prodeje 400,000 jednotek, aby dosáhli rovnováhy.
