Podle agentury Bloomberg se registrace elektrických vozidel čínskými výrobci automobilů v Evropě v srpnu ve srovnání se stejným obdobím loňského roku snížily o 48 %, což představuje nejnižší úroveň za posledních 18 měsíců.
Údaje od výzkumné firmy Dataforce ukazují, že tento 48% pokles má za následek postupný pokles tržního podílu čínských značek v Evropě již druhý měsíc. Podobně společnost Jato Dynamics, která sleduje údaje o automobilovém trhu, uvedla, že MG společnosti SAIC Motor ztratilo v srpnu své vedoucí postavení na evropském trhu ve prospěch čínského konkurenta BYD.
Údaje Jato odhalily, že prodeje MG v Evropě v srpnu meziročně klesly o 65 %, především kvůli nejistotám ohledně cel EU na čínská elektrická vozidla. Naproti tomu BYD, nový hráč těžké váhy na evropském trhu, pokračoval ve výrazném pokroku a registrace vzrostla o 19 %.
Ze západních automobilových značek zaznamenaly BMW, Mercedes-Benz a Renault v srpnu pokles evropských registrací o 50 % nebo více. Tesla však zaznamenala meziroční nárůst prodejů o 7 % a oblíbené Volvo EX30 přispělo k více než dvojnásobnému růstu prodejů mateřské společnosti Volvo Geely Holding Group v Evropě.
Výrobci automobilů stále posuzují potenciální dopad cel EU na čínská elektrická vozidla. Nová celní opatření ovlivní všechna elektrická vozidla dovážená z Číny, včetně těch vyrobených BMW Group, Stellantis a Tesla na export.
Kromě dopadu tarifů přispěl k nejistotě, jíž čelí automobilky, širší pokles poptávky po elektrických vozidlech v Evropě. Po odstranění nákupních pobídek na hlavních evropských trzích, jako je Německo, se registrace elektrických vozidel v Evropě za prvních osm měsíců letošního roku meziročně snížily o 5,5 %.
Některé evropské automobilky vyzvaly EU, aby přehodnotila klíčové cíle v oblasti klimatu, jako jsou cíle v oblasti automobilových emisí do roku 2025, protože klesající prodej elektromobilů a nedodržování emisních norem by mohlo výrobcům vést k pokutám v miliardách eur.
