Dne 20. ledna vydala autoritativní americká média pro čisté energetické technologie Clean Technica výroční zprávu o 10 nejlepších světových výrobců baterií pro rok 2023. Zpráva uvádí, že poptávka po lithium-iontových bateriích v průmyslu lehkých vozidel vzrostla z 507 GWh v roce 2023. 2022 na 712 GWh v loňském roce, což představuje nárůst přibližně o 40 %. Clean Technica věří, že změny v poptávce na globálním trhu vedou k posunům ve vlivu a konkurenčním hodnocení hlavních výrobců baterií v tomto odvětví, a očekává se, že tento trend bude pokračovat i v roce 2024.
Zpráva zdůrazňuje, že v roce 2023 míra růstu výroby baterií pro lehká elektrická vozidla (auta, SUV, LCV a pickupy) o +40 % překonala celkovou míru růstu elektrických vozidel ve výši +35 %. Je to způsobeno uvedením větších modelů vozidel na trh, které obsahují více baterií.
Zpráva odhaluje, že CATL i nadále vede a její podíl na trhu se zvýšil z 32 % na 34 %, a to díky vyššímu než průměrnému růstu. To je přičítáno úspěchu Tesly Model Y vyráběné v Číně, SAIC MG4/Mulan, a Ideal Auto, mezi ostatními. S nedávným představením nových produktů, jako jsou baterie Kirin a Shenxing, se očekává, že tržní podíl CATL dále upevní svou vedoucí pozici do roku 2024 a dále.
Rychle rostoucí BYD (s meziročním růstem 59 %) překonal LG a získal druhou pozici. Spolu s nárůstem automobilové značky BYD zvýšila BYD Battery (Fudi Battery) svůj podíl ze 14 % v roce 2022 na 16 % ve stejném období v roce 2023. Růst také pocházel z dohod o dodávkách s třetími stranami, včetně modelu Y společnosti Tesla vyráběného v Německu, Toyota bZ3 v Číně, Changan UNI-V, Dongfeng Nissan Qichen V-Online a také několik modelů od Haval a FAW. Vzhledem k tomu, že značky jako Kia a SsangYong přispějí v roce 2024, očekává se, že BYD v roce 2024 dále zvýší svůj podíl na trhu.
Podíl LG na trhu se snížil ze 17 % v roce 2022 na 15 % na konci roku 2023. Clean Technica to připisuje nižším než očekávaným prodejům na straně zákazníků, přičemž výkon trhu s elektrickými vozidly General Motors je slabý, některé klíčové modely (např. Renault Zoe) na konci životního cyklu svých produktů a pomalejší růst prodejů pro ostatní zákazníky (jako je Mercedes-Benz nebo Ford).
Navzdory odchylkám představují tři největší výrobci baterií dvě třetiny (66 %) celkového nasazení baterií, což ukazuje na zvýšenou koncentraci ve srovnání s rokem 2022 (63 %). To podtrhuje důležitost rozsahu na dynamickém trhu s bateriemi.
