Průmyslová data ukazují, že Brazílie předstihla Belgii a stala se největším exportním trhem pro čínská nová energetická vozidla. S tím, jak Evropská unie zahajuje antisubvenční vyšetřování čínských elektromobilů, zvýšily čínské automobilky prodej na mimoevropské trhy.
Podle údajů Čínské asociace výrobců automobilů (CAAM) vzrostl v dubnu vývoz čistě elektrických a plug-in hybridních vozidel z Číny do Brazílie meziročně 13krát a dosáhl 40 163 kusů, což z něj činí největší export trhu pro Čínu již druhý měsíc v řadě.
Vzhledem k tomu, že se Brazílie snaží povzbudit místní výrobu automobilů, země od července letošního roku dále zvýší dovozní cla na elektrická a hybridní vozidla. Několik čínských automobilek proto začalo zvyšovat investice do místní výroby v Brazílii.
Společnost BYD zahájila výstavbu výrobní základny v Brazílii s cílem zahájit místní výrobu koncem tohoto roku nebo začátkem roku 2025. Společnost Great Wall Motors rovněž uvedla, že její brazilská továrna zahájí provoz tento měsíc.
Z pohledu celkového exportu automobilů se Brazílie v dubnu tohoto roku stala také druhou největší destinací pro export automobilů do Číny, hned za Ruskem. Cui Dongshu, generální tajemník CAAM, uvedl, že Rusko, od kterého se očekává, že zůstane největším exportním trhem Číny navzdory západním sankcím.
Data CAAM také ukazují, že počet osobních aut na elektrický pohon dovezených z Číny do zemí jako Španělsko, Francie, Nizozemsko a Norsko se za první čtyři měsíce letošního roku nejvíce snížil. Cui Dongshu poukázal na to, že antisubvenční šetření EU narušilo vývoz automobilů z Číny do EU, ale čínští výrobci automobilů aktivně zkoumají exportní trhy, jako je Jižní Amerika, Austrálie a ASEAN.
Za první čtyři měsíce letošního roku vzrostl čínský vývoz automobilů do Ruska o 23 % na 268 779 kusů. Během stejného období se vývoz do Mexika a Brazílie zvýšil o 27 % a 536 % a dosáhl 148 705 jednotek a 106 448 jednotek.
