Od října zesílil proces EU uvalující cla na čínský průmysl elektrických vozidel a přitáhl celosvětovou pozornost na trhu nových energetických vozidel.
Jak již bylo dříve oznámeno, 4. října členské státy EU hlasovaly pro zavedení dovozních cel až 45 % na elektrická vozidla čínské výroby.
EU přidá ke stávající 10% sazbě cla ve výši 35,3 %, 18,8 % a 17 % na SAIC Group, Geely a BYD; bude uvaleno 7,8% clo na dovážené vozy Tesla vyrobené v Číně; kromě toho bude uplatňováno jednotné clo ve výši 20,7 % na další čínské výrobce elektrických vozidel, kteří spolupracují na šetření EU.
15. října mnoho médií hovořilo s generálním ředitelem Bosch Group Stefanem Hartungem o clech EU. Prohlásil: "Spravedlivé konkurenční prostředí je prospěšné pro EU i Čínu. Musíme usilovat o spravedlivou hospodářskou soutěž. Problémy vyplývající z dotací a regulací lze vyřešit prostřednictvím konzultací a vyjednávání."
Poznamenal také: "Čínská elektrická vozidla vstupující na trh EU je výhodná pro obě strany. Pro německé automobilky je to přirozený proces vyrábět a prodávat v Číně, stejně jako pro čínské automobilky dělat totéž v Německu a EU."
Většina čínských automobilek zatím na cla EU reagovala klidně, přičemž některé domácí firmy uvedly, že „nebudou prozatím zvyšovat ceny kvůli clům EU na elektrická vozidla“.
Například MG, značka pod SAIC Group, bude čelit nejvyšším daňovým sazbám v Evropě, ale její francouzská pobočka naznačila, že nové dodatečné tarify neovlivní ceny elektromobilů prodávaných ve Francii v letošním roce.
Kromě toho se podle zdrojů očekává, že BYD zachová své ceny v Itálii až do konce tohoto roku.
Je však důležité si uvědomit, že prohlášení těchto čínských automobilek o nezvyšování cen mají časový limit. Z dlouhodobého hlediska vysoká cla nevyhnutelně zvýší výrobní náklady čínským výrobcům, což ovlivní zisky vozidel, což je potenciálně povede k přijetí opatření na snížení nákladů.
Některé čínské automobilky dokonce vyjádřily záměr založit místní továrny v některých evropských zemích. Když byl například 12. září Dongfeng Motor dotázán na potenciální továrny v Itálii, Ma Lei, generální ředitel mezinárodní obchodní divize Dongfeng, řekl: „Mnoho lidí je znepokojeno našimi plány na výstavbu továren v Evropě, ale my musíme vyhodnotit celkovou situaci včetně potřeb zákazníků Nejprve se musíme zaměřit na rozvoj značky a distribuci.“
Ohledně čínských výrobců automobilů hodnotících zakládání továren v Evropě Stefan Hartung zdůraznil, že tento krok je významný a odvážný.
Zdůraznil také: "Samozřejmě, že mohou čelit odlišným tržním podmínkám v Evropě. Bosch doufá, že bude následovat naše OEM v Evropě, poskytne jim produkty, které potřebují, nabídne rady, kdy se spolehnout na čínské dodavatele, kdy se spolehnout na evropské dodavatele." a kdy přejít od čínských k evropským dodavatelům.“
