Podle zpráv médií 24. ledna, ovlivněná předchozím podvodným incidentem s kolizními testy, dceřiná společnost Toyoty, Daihatsu, oficiálně podala žádost japonskému ministerstvu půdy, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu o stažení celkem 322 740 vozidel. Je to poprvé, kdy automobilka požádala o stažení z důvodu nesprávných testovacích postupů.
Již dříve japonské ministerstvo půdy, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu nařídilo Daihatsu, aby zvážilo stažení modelu Daihatsu Cast a modelu Pixis Joy od Toyoty. Kromě toho ministerstvo zrušilo výrobní povolení pro tři modely Daihatsu a identifikovalo 14 dalších případů nevhodného chování.
Minulý měsíc Daihatsu uvedlo, že tyto modely nemusí splňovat bezpečnostní normy a v případě nehody by se mohly dveře zamknout, což by znesnadnilo otevírání zvenčí.
Kvůli tomuto incidentu bylo Daihatsu nuceno zastavit zahraniční prodej vozidel. O několik dní později však společnost obnovila dodávky nových vozů do Malajsie a Indonésie. Výroba společnosti v Japonsku je stále dočasně pozastavena a datum obnovení zůstává nejisté.
Dřívější šetření zjistilo, že některé modely Daihatsu používaly při nárazových testech jinou řídicí jednotku airbagů než modely prodávané na trhu. Toyota uvedla, že nebyly hlášeny žádné nehody související s tímto problémem. Šetřením bylo také odhaleno 174 nových případů porušení bezpečnostních testů a dalších postupů ve 25 testovacích kategoriích. Členové vyšetřovacího týmu uvedli, že pracovníci zapojení do podvádění kvůli naléhavému tlaku vývojového cyklu uloženého vedením a vedení by mělo převzít odpovědnost.
Nesprávné chování Daihatsu také zahrnovalo falešné zprávy o nárazových testech na opěrku hlavy a rychlostech bezpečnostních testů pro určité modely. Šetření zjistilo, že takové chování se stalo běžnějším po roce 2014 a případy špatného chování v jednom ukončeném modelu se dokonce datují do roku 1989.
V dubnu tohoto roku Daihatsu přiznalo, že podvádělo při testech bezpečnosti při bočním nárazu u 88000 vozidel, přičemž 64 dotčených modelů bylo, včetně 20 modelů prodávaných pod značkou Toyota. Vyšetřování také odhalilo problémy s některými modely prodávanými společnostmi Mazda a Subaru v Japonsku a také s modely prodávanými v zámoří automobilkami Toyota a Daihatsu. Dopad skandálu je mnohem větší, než se původně předpokládalo, s delším retrospektivním obdobím, které může mít hluboký dopad na pověst Toyoty z hlediska kvality a bezpečnosti.
