1: Co to je?
Skyactiv je řada technologií představených společností Mazda Motor Corporation v roce 2010. Tato technologie optimalizuje hlavní komponenty, jako jsou motory, převodovky, podvozek a strukturu karoserie vozidel Mazda, aby bylo dosaženo harmonické rovnováhy mezi „požitkem z jízdy“ a „mimořádným ekologickým a bezpečnostním výkonem. ."
2: Technologie motoru
Třetí generace Demio, která byla uvedena na trh v Japonsku 3. června0, 2011, obsahovala 1,3litrový motor Skyactiv-G. Tento motor obsahuje technologii Skyactiv se 6-systémem vstřikování paliva s otvory, zlepšeným prouděním vzduchu a zvýšeným vstřikovacím tlakem pro zlepšení účinnosti spalování. Unikátní konstrukce pístu podporuje stabilní spalování vytvořením vrstvené směsi paliva v blízkosti zapalovací svíčky. S kompresním poměrem 14,0:1 dosahuje motor více než 15procentního zlepšení účinnosti, spotřeby paliva a točivého momentu ve srovnání s konvenčními benzinovými motory.
Technologie Skyactiv snižuje kompresní poměr vznětových motorů na 14.{1}}:1, čímž snižuje teplotu a tlak. Prodloužené časování zapalování napomáhá rovnoměrnému spalování směsi paliva a vzduchu, což vede ke snížení emisí látek, které způsobují znečištění ovzduší, jako je oxid uhelnatý, uhlovodíky, oxidy dusíku a pevné částice. Schopnost vstřikovat a spalovat palivo v blízkosti horní úvratě spalovacího prostoru navíc zvyšuje efektivitu práce motoru ve srovnání s dieselovými motory s vysokým kompresním poměrem. Snížení kompresního poměru umožňuje tenčí stěny válců vyrobené z hliníku, což přispívá ke snížení hmotnosti. Průměr hlavního čepu klikového hřídele je zkrácen z 60 mm na 52 mm, což snižuje hmotnost o 25 procent a snižuje mechanickou odolnost.
3: Přenosová technologie
Automatická převodovka Skyactiv-Drive staví na tradičních automatických převodovkách stupňovitého typu a přitom usiluje o „nízkou spotřebu paliva“, „pocit přímé jízdy“ a „hladké řazení“. Klade si za cíl spojit výhody různých typů převodovek do jedné ideální převodovky.
Uzamykání v celém rozsahu snižuje spotřebu paliva a poskytuje přímý pocit z jízdy. Měnič točivého momentu v tradiční automatické převodovce stupňovitého typu přenáší výkon z motoru na převodovku pomocí kapaliny, což umožňuje hladké rozjezdy a řazení. Přenos výkonu kapaliny však vede ke ztrátám energie, zvýšené spotřebě paliva a jevu známému jako „prokluzování“, kdy otáčky motoru rostou před rychlostí vozidla. Aby se to vyřešilo, inženýři začlenili do měniče točivého momentu uzavírací spojku, která mechanicky přenáší točivý moment bez kapaliny.
Manuální převodovka Skyactiv-MT dosahuje rychlého, přesného a rytmického řazení podobně jako u sportovních vozů. Tato lehká a kompaktní manuální převodovka s pohonem předních kol (FF) nabízí krátké zdvihy řazení a lehký chod. Prostřednictvím strukturálních úprav výrazně snižuje hmotnost a kompaktnost. Kompaktní velikost zlepšuje efektivitu uspořádání vozidla a zároveň snižuje vnitřní tření zvyšuje spotřebu paliva.
Karoserie Skyactiv dosahuje nejvyšší úrovně bezpečnosti při nárazu. Nová lehká a vysoce tuhá struktura karoserie lépe podporuje snahu o „požitek z jízdy“. Spojuje výhody vysoké tuhosti a lehké konstrukce, snižuje hmotnost o 8 procent a zlepšuje pevnost o 30 procent. Základní rámec přijímá „přímou strukturu“ složenou z přímých linií a „souvislou strukturu“, která optimalizuje spojení mezi různými částmi.
Podvozek
Podvozek Skyactiv představuje novou generaci vysoce výkonného lehkého podvozku, který dosahuje vyvážené kombinace přesného ovládání a pohodlné jízdy. Využitím nově vyvinutého předního zavěšení a víceprvkového zadního zavěšení nabízí vysokou tuhost a nízkou hmotnost a snižuje hmotnost o 14 procent. Rozdělení funkčnosti komponent odpružení a řízení bylo upraveno tak, aby zlepšilo agilitu při nízkých rychlostech, stabilitu při vysokých rychlostech a celkový komfort v celém rozsahu rychlostí, což výrazně zlepšilo kvalitu jízdy.
