Když spojka auta vydává „skřípavý“ zvuk, jedním z možných důvodů je suché tření. Chcete-li to vyřešit, jednoduše naneste nějaké mazivo, konkrétně typ jako je žluté mazivo, na pružiny a oblasti, kde dochází ke tření. Je nezbytné nepoužívat motorový olej, protože může vytvářet kal. Postupem času to může mít za následek olejové skvrny uvnitř vozu a kolem oblasti nohou. Kromě toho mohou standardní mazací oleje po delší dobu vyschnout. Účinek žluté mastnoty tedy bývá mnohem lepší.
Dalším potenciálním problémem mohou být známky poškození vypínacího ložiska. V takovém případě můžete zkusit přidat žluté mazivo do následujících oblastí: na obě strany ložiska vypínacího hřídele, hřídel spojkového pedálu, kardanový kloub převodovky, drážkovaný hřídel hnacího hřídele, spodní držák tlumič nárazů, podpěra řazení, seřizovací rameno brzdové mezery, ložisko vodního čerpadla, mazací tryska držáku ventilátoru a ocelová pružina.
Vypínací ložisko spojky je umístěno mezi spojkou a převodovkou. Sedlo vypínacího ložiska volně zapadá do trubkového prodloužení prvního krytu ložiska hřídele převodovky. Vratná pružina zajišťuje, že vypínací ložisko je zastaveno vypínací vidlicí a udržuje mezeru asi 3-4 mm od konce uvolňovací páky (nebo uvolňovacího prstu).
Pokud zvuk „skřípání“ přetrvává i po pokusu o výše uvedená řešení, je nezbytné neprodleně navštívit opravnu nebo prodejnu 4S za účelem kontroly a opravy. Tento krok pomůže předejít velkým problémům s vozidlem a potenciálním bezpečnostním hrozbám. Takové problémy mohou zahrnovat zlomenou pružinu přítlačného kotouče spojky, uvolněné vypínací ložisko, rozbité lamely spojky, zlomenou vypínací páku, nadměrné opotřebení nebo zlomený seřizovací šroub uvolňovací páky.
Při každodenní jízdě, kdy není potřeba používat spojku, by se řidiči měli vyvarovat držení levé nohy neustále na spojkovém pedálu. Při použití techniky poloviční spojky je také nezbytné dobře hospodařit s časem a snažit se chránit kotouč spojky, aby se prodloužila jeho životnost.
