Podle zpráv médií americká vláda 23. dubna potvrdila, že Donald Trump zvažuje udělení celních výjimek některým výrobcům automobilů.
Toto potvrzení Bílého domu následuje po dřívějších zprávách, které naznačují, že Trumpova administrativa může nabídnout celní výjimky na čínské automobilové díly, stejně jako vybrané výrobky z oceli a hliníku. Nejnovější prohlášení potvrzuje předchozí zprávy.
Tyto výjimky by byly odděleny od dvou stávajících celních politik: 25% cla na dovážená vozidla a 25% cla na dovážené autodíly, které vstoupí v platnost 3. května. Po oznámení zaznamenaly akcie několika výrobců automobilů a dodavatelů 23. dubna po -hodinovém obchodování mírné zisky.
Trump také 23. dubna navrhl, že by mohl zvýšit 25% celní sazbu, která se v současnosti uplatňuje na automobily dovážené z Kanady. Trump v rozhovoru s novináři v Oválné pracovně prohlásil: "Právě teď podléhají auta z Kanady 25% clu, ale tato sazba může jít ještě výš. Upřímně řečeno, nepotřebujeme auta dovážet. Amerika je plně schopná vyrábět auta sama."
Výrobci automobilů a organizace pro průmyslovou politiku však aktivně lobují u Trumpovy administrativy, aby usilovala o celní úlevu, protože rostoucí vrstvy cel vyvíjejí silný tlak na automobilový sektor.
Nejnovější celní strategie Trumpovy administrativy vylučuje automobilové produkty z takzvaných „recipročních“ geografických cel-vysokých cel na zboží dovážené z desítek zemí-, ale automobilový průmysl je stále pod dvojím tlakem: 25% clo na suroviny na dováženou ocel a hliník a 25% clo na koncová-vozidla.
Kromě toho se očekává, že nadcházející 25% clo na dovážené autodíly, které vstoupí v platnost 3. května, dále zhorší výzvy, kterým čelí výrobci automobilů.
Průmysloví manažeři široce doufají buď v úplné osvobození od cla, nebo v program postupného snižování. Zvláště znepokojivé je blížící se clo na autodíly, které by mohlo způsobit zvýšení nákladů. Podle odhadů Alliance for Automotive Innovation by tato politika mohla zvýšit náklady na výrobu vozidel o 8 % až 12 %.
Tento týden podniklo šest nejvýznamnějších politických skupin v americkém automobilovém průmyslu vzácný krok a společně lobbovaly u Trumpovy administrativy, aby zastavila plánovaná cla na automobilové díly.
Ve společném dopise adresovaném představitelům Trumpovy administrativy těchto šest skupin uvedlo: "Prezident Trump projevil ochotu přehodnotit 25% clo na dovážené automobilové díly. Je to podobné nedávno schváleným opatřením pro úlevu od cel pro spotřební elektroniku a polovodiče. Pokud by byly takové úpravy politiky zavedeny, výrazně by zmírnily tlak v průmyslu a měly pozitivní dopad."
Generální ředitelka General Motors Mary Barra 23. dubna zopakovala obavy ostatních lídrů v oboru a zdůraznila potřebu jasného a stabilního regulačního prostředí pro udržení konkurenceschopnosti na trhu. Barra na summitu o světové ekonomice Semafor řekl: "Zaprvé potřebujeme politickou jistotu. Zadruhé potřebujeme politickou konzistentnost. Pouze v jasném politickém rámci můžeme činit odpovědná rozhodnutí o alokaci kapitálu."
Barra dodal, že i když GM provedl určité úpravy v reakci na měnící se obchodní prostředí, společnost neudělá žádné „hlavní strategické body“, dokud nebudou jasněji definovány americké předpisy.
