Podle zpráv médií 1. července Renault SA oznámil, že zaznamená ne-hotovostní ztrátu ve výši přibližně 9,5 miliardy EUR (ekvivalent 11,2 miliardy USD) po úpravě účetní metody pro svůj podíl v bojující Nissan Motor Co.
Renault uvedl, že nový účetní přístup propojí oceňování jeho podílů na Nissanu s cenou akcií Nissanu. Za posledních 12 měsíců se akcie Nissanu propadly o 38 %. Renault však zdůraznil, že úprava nebude mít na společnost žádný dopad na hotovost a neovlivní způsob výpočtu dividend.
Nová účetní metoda pro akcie Nissanu vstoupí v platnost 30. června 2025. Podle aktualizované finanční politiky Renaultu bude dlouhodobá investice do vlastního kapitálu dříve účtovaná pomocí ekvivalenční metody nyní oceněna reálnou hodnotou se změnami vykázanými v ostatním úplném výsledku. Ocenění bude založeno na ceně podílu Nissanu na trhu.
Renault v prohlášení uvedl: "I když tato změna v účetním přístupu bude mít významný dopad na finanční výkazy skupiny, nemění strategické a provozní závazky mezi Renault a Nissan."
Renault dále poznamenal, že podle nového strategického plánu oznámeného 31. března 2025 budou obě společnosti pokračovat ve spolupráci na společných projektech průmyslového a technologického rozvoje. Tyto snahy odrážejí pragmatické, obchodní-partnerství, přičemž oběma stranám umožňuje zachovat si provozní flexibilitu a efektivitu.
Se sílící tržní konkurencí a rostoucí nedůvěrou mezi partnery však Aliance Renault{0}}Nissan postupně uvolňuje svůj stávající rámec spolupráce. Nissan v současnosti čelí trojí výzvě: urychleně zlepšit své finanční zdraví, aktualizovat svou stárnoucí produktovou řadu a vyrovnat se s narušením trhu způsobeným celní politikou administrativy Trumpa v USA.
Mezitím Renault je v procesu výběru nového generálního ředitele, který nahradí Lucu de Meo, který se brzy stane generálním ředitelem Kering SA, luxusní skupiny stojící za značkami jako Gucci.
Na výroční schůzi akcionářů Nissanu minulý měsíc čelil nový generální ředitel Ivan Espinosa tvrdým otázkám akcionářů ohledně životaschopnosti jeho plánu obratu a neúspěšné spolupráce společnosti s Hondou. S přibližně 800 miliardami jenů (5,6 miliardy USD) dluhem splatným v příštím roce Nissan v současné době hledá financování k udržení provozní stability
