PodleAutomotive News Europe, zpráva poradenské společnosti Dunne Insights proEvropská iniciativa pro energetickou bezpečnost (EIES)navrhuje, že evropští výrobci automobilů musí jednat rychle a rozhodně, aby zpochybnili dominanci Číny v odvětví baterií a elektrických vozidel (EV) a usilovali o intenzivnější partnerství s nečínskými -společnostmi.
Zpráva uvádí, žetradiční evropské automobilky by měly Teslu přijmouta využít svůj rostoucí vliv v Evropě. Dunne Insights věří, že úzká spolupráce se společností Tesla-při posuzování jejího dodavatelského řetězce baterií, zpracování nerostů a potřeb recyklace v Evropě-by mohla vytvořit příležitosti pro evropské společnosti. "Čím rychleji Tesla dosáhne nákladové efektivity a úspěchu v Berlíně, tím dříve může přesunout více výroby z Číny do Evropy, čímž se zvýší poptávka po bateriích na evropském trhu."
Kromě Tesly zpráva vyzývá evropské výrobce automobilů, aby k tomu došloposílit vztahy s japonskými a jihokorejskými výrobci bateriísnížit závislost na čínských bateriích. "Evropské firmy by měly upřednostňovat partnerství s japonskými a jihokorejskými výrobci baterií, využívat jejich spolehlivost a sladěné zájmy na evropském trhu, aby získaly vlastní technologii a dosáhly úspor z rozsahu."
Zpráva doporučuje, aby Evropainvestovat 20 miliard eurve společných podnicích s jihokorejskými a japonskými partnery vybudovatgigatovárny na bateriev Evropě. Tato iniciativa by přispěla k EvropěCíl investic do baterií ve výši 100 miliard EURv letech 2025 až 2035, aby byla zajištěna „strategická autonomie“.
Michael Dunne, generální ředitel společnosti Dunne Insights, ve zprávě uvedl:"Evropa se nemůže stát vazalským státem závislým na čínském dovozu. Nyní je čas na rozhodnou akci-vybudovat průmysl, který bude světovým lídrem, vytváří pracovní místa a pohání inovace."Zpráva zdůrazňuje, že Evropa v současnosti za Čínou zaostává7 až 10 letv technologii baterií a dodavatelských řetězcích, přičemž čínská výroba elektromobilů převyšuje kombinovanou produkci všech ostatních zemí.
Kromě toho rychlost Číny ve vývoji a výrobě EV je vysokádvakrát více než evropská konkurence. Díky rychlé výrobě, vládním dotacím a těsné blízkosti dodavatelů jsou náklady na výrobu EV v Číně vysokéo 25 až 30 % nižšínež v kterékoli jiné zemi.
Při pohledu do budoucna to zpráva uznáváspolupráce mezi evropskými a čínskými společnostmi může být „nevyhnutelná“, ale měla by být „přísně regulována“.Evropa by měla využít svůj přístup na trh k bezpečným technologiím, odborným znalostem a investicím z Číny. Čínští dodavatelé by měli mít povoleno prodávat a vyrábět v EU pouze tehdy, pokud anopartnerství s evropskými firmami, přenos odborných znalostí a vytváření místních pracovních míst.Společné podniky by mohly Evropu položitrovné postavení s Čínous evropskými společnostmiponechat si alespoň 51% vlastnictvízajistit, aby kontrola zůstala v evropských rukou.
