HONDA ZRV

IZ hlediska exteriéru se hybridní model Honda ZR-V e:HEV liší od verze s pohonem na palivo. Hlavní rozdíly jsou vidět v oblasti mřížky chladiče a mlhových světel. Mřížka se mění z voštinového vzoru na vertikální lamelový design a otvory pro mlhové světlomety se zmenšují.

Nový vůz se vyznačuje zatemněným designovým motivem, včetně kol a vnějších zpětných zrcátek, které se liší od předchozího modelu poháněného palivem. Zadní část vozidla si zachovává design verze poháněné palivem, ale přidává odznak e:HEV, který vyjadřuje jeho identitu.

Zadní část vozidla si zachovává design verze poháněné palivem, ale nyní je vybavena přidaným znakem e:HEV, který ukazuje její identitu.

Středová konzola je vybavena plovoucím dotykovým multimediálním displejem, zatímco pod ním je design větracího otvoru, který zasahuje až na stranu spolujezdce.

Celkové uspořádání interiéru zůstává nezměněno, jediným rozdílem je použití oblasti řazení pomocí tlačítka u hybridního modelu Honda. Je vybaven plně digitálním sdruženým přístrojem a tříramenným multifunkčním volantem. Středová konzola je vybavena plovoucím dotykovým multimediálním displejem s větracími otvory, které sahají až na stranu spolujezdce, a zachovává některá fyzická ovládací tlačítka v oblasti centrálního ovládacího panelu.

Nový vůz je v celé řadě vybaven 10.1-palcovým dotykovým displejem s nejnovějším informačním a zábavním systémem Honda CONNECT 3.0. ZR-V e:HEV je navíc vybaven předními kolenními airbagy ve všech variantách a zadními bočními airbagy v horní výbavě. Je také vybaven pokročilou přední širokoúhlou kamerou s vylepšenými schopnostmi detekce a rozpoznávání, která dokáže detekovat protijedoucí vozidla při odbočování vpravo, kola přecházející silnici a chodce v noci. Adaptivní tempomat (ACC) s funkcí sledování dopravní zácpy dokáže rychle detekovat vozidla, která se zařazují ze sousedních jízdních pruhů a vozidla měnící jízdní pruhy, a umožňuje plynulou jízdu odpovídajícím přizpůsobením rychlosti. Mezi další přidané funkce patří monitorovací systém Blind Spot Information (BSI) a systém dynamického připomínání zpětného pohledu.

Pokud jde o pohonné ústrojí, nový vůz je vybaven čtvrtou generací hybridního systému i-MMD, který kombinuje 2.0L atmosférický motor s maximálním výkonem 143 koní (105 kW) a maximálním točivým momentem 182 Nm. Elektromotor poskytuje maximální výkon 184 koní (135 kW) a maximální točivý moment 315 Nm. Kombinovaný výkon systému je 203 koní (149 kW) a je poháněn tříprvkovou lithium-iontovou baterií. V závislosti na konkrétním modelu se kombinovaná spotřeba paliva WLTC pohybuje od 5,13 l/100 km do 5,26 l/100 km.