BESTUNE NAT

BESTUNE NAT je umístěn jako čistě elektrické kompaktní MPV s 5-rozvržením sedadel a nabízí dostatek prostoru. K dispozici je ve dvou verzích s dojezdem 401 kilometrů a 419 kilometrů.

Vnější design BETUNE NAT je velmi výrazný. Vyznačuje se uzavřenou přední maskou a ostře vyhlížejícími světlomety, které jsou propojeny černými ozdobnými lištami, opticky rozšiřujícími přední čelo. Dva černé ozdobné lišty se táhnou od světlometů směrem dolů pro větší styl. Spodní nárazník má kouřový černý lichoběžníkový přívod vzduchu, který dodává celkovému vzhledu jedinečný charakter.

Zadní světla na obou stranách jsou propojena širokými černými ozdobnými panely a oblast kolem SPZ má konkávní design. Zadní nárazník byl také ošetřen kouřovou černou povrchovou úpravou, která předvádí dobrý pocit vrstvení.

Vůz je vybaven dvouramenným multifunkčním volantem s plochým dnem a řadicím mechanismem ve stylu knoflíku. Navíc, v závislosti na modelu vozidla, je vybaven centrální ovládací obrazovkou plovoucího typu s možností 10, 11 nebo 12 palců.

Rozměry BETUNE NAT jsou 4450 mm na délku, 1840 mm na šířku, 1680 mm na výšku, s rozvorem 2850 mm. Z bočního pohledu má vozidlo vysoký a robustní tvar karoserie s dobře definovanou linií pasu. Zadní okna jsou vybavena ochranným sklem, které vytváří design plovoucí střechy, který dodává sportovní nádech. Zadní design je více hranatý, s velkými černými ozdobnými panely spojujícími zadní světla a zapuštěným designem pro oblast SPZ. Zadní nárazník byl také ošetřen kouřovou černou úpravou, která dodává pocit hloubky.

Design interiéru BETUNE NAT je konvenční, s mírnou úrovní technologické vyspělosti, přestože jde o elektrické vozidlo. Je vybaven dvouramenným multifunkčním volantem s plochým dnem a otočným voličem převodovky. V závislosti na úrovni výbavy nabízí plovoucí středový displej o úhlopříčce 10, 11 nebo 12 palců. Navíc si zachovává některá fyzická tlačítka a otočné ovladače pro pohodlí řidiče a představuje praktický styl.

Výkonově je vozidlo vybaveno synchronním motorem s permanentními magnety s maximálním výkonem 100 kW a špičkovým točivým momentem 260 Nm. Podvozek využívá přední nezávislé zavěšení MacPherson a nezávislé zavěšení zadních torzních nosníků. Pro dojezd je vozidlo k dispozici s 55 kWh lithium-železofosfátovou baterií nebo 53 kWh ternární lithiovou baterií, které poskytují příslušné dojezdy podle NEDC 419 kilometrů a 401 kilometrů.