1: K čemu slouží?
Technologie bezdrátového nabíjení umožňuje nabíjení elektromobilů bez spoléhání se na nabíjecí kabely. Dosahuje bezkontaktního přenosu energie pomocí metod, jako je elektromagnetická indukce, elektromagnetická rezonance a radiofrekvence.
2: Výhody
Elektromobily s bezdrátovým nabíjením odstraňují odkryté konektory, díky čemuž jsou přizpůsobitelné různým drsným prostředím a povětrnostním podmínkám a zároveň se vyhýbají bezpečnostním rizikům, jako je elektrický únik nebo zkrat.
Nabízí pohodlí, protože vozidla stačí zaparkovat na určeném místě pro nabíjení bez nutnosti dohledu.
Napájecí zdroj a transformátory jsou ukryty pod zemí, což šetří místo.
3: Nevýhody
Bezdrátové nabíjení má nižší kapacitu a může poskytovat pouze pomalé nabíjení, což má za následek nižší účinnost ve srovnání s kabelovým nabíjením.
Indukční nabíjení vyžaduje přesné umístění vozidla.
Bezdrátové nabíjecí systémy bývají dražší než nabíjecí stanice a různé značky mají různé standardy nabíjení.
4: Klasifikace
Hlavními typy bezdrátového nabíjení pro elektromobily jsou elektromagnetická indukce a magnetická rezonance.
Elektromagnetická indukce:
Jedná se o nejpoužívanější způsob bezdrátového nabíjení. Funguje na principu elektromagnetické indukce, kdy primární cívka na vysílací straně a sekundární cívka na přijímací straně umožňují přenos energie generováním proudu v sekundární cívce prostřednictvím elektromagnetické indukce. Má výhodu vyšší účinnosti konverze, ale omezené nabíjecí vzdálenosti, což umožňuje pouze nabíjení jedna ku jedné.
Magnetická rezonance:
Bezdrátové nabíjení pomocí magnetické rezonance se skládá ze zařízení pro přenos energie a zařízení pro příjem energie. Když jsou obě zařízení nastavena na stejnou frekvenci nebo rezonanční frekvenci, mohou si navzájem vyměňovat energii. Tento princip je podobný rezonanci zvuku. Cívky se stejnou vibrační frekvencí uspořádané v magnetickém poli mohou přenášet energii z jedné cívky na druhou. Rezonanční nabíjení nabízí delší přenosovou vzdálenost ve srovnání s konvenčním indukčním nabíjením. Může současně nabíjet více vozidel, aniž by vyžadovalo přesné vyrovnání. Při přenosu však dochází k vyšším ztrátám energie.
5: Další čtení
V roce 2013 dokončila Jižní Korea výstavbu 12-kilometrového autobusového pruhu pro bezdrátové nabíjení. Podzemní infrastruktura jízdního pruhu využívala technologii rezonančního bezdrátového nabíjení. Vytvořením elektromagnetického pole o frekvenci 20 kHz na povrchu vozovky byly autobusy vybavené kompatibilními stabilizátory a měniči schopny vyrábět elektrickou energii.
