1: Opotřebení brzdového kotouče:
Jedním z nejčastějších důvodů, proč se vůz může při brzdění otřást, je nerovnoměrné opotřebení brzdového kotouče. To se často stává, když řidič často používá metodu „klepnutí na brzdu“, což znamená krátké a rychlé brzdění. Jednoduše řečeno, pokud má brzdový kotouč střídavě zvednuté a snížené části, brzdové destičky uchopí tento nerovný povrch, což způsobí, že se vůz při brzdění chvěje. Řidiči by proto měli používat brzdy rozumně a správně, aby se takovým problémům v budoucnu vyhnuli.
2: Stárnutí montáže motoru:
Držák motoru funguje jako tlumič nárazů motoru. Je navržen tak, aby absorboval drobné vibrace vznikající při běžícím motoru. Pokud má držák motoru problém, budou se tyto vibrace přenášet na volant a kabinu, což vede k otřesům, zejména když motor běží na volnoběh.
3: Elektrická zátěž během nečinnosti:
Motor se může citelněji chvět, když jsou elektrické systémy, jako je klimatizace, zapnuty, zatímco motor běží naprázdno. Zapnutím těchto systémů se totiž zvyšuje zatížení motoru, což způsobuje pokles volnoběžných otáček. Aby se tento pokles vyrovnal a zabránilo se otřesům, motor automaticky mírně zvýší otáčky.
4: Problémy s pneumatikami:
Otřesy pociťované při pohybu vozidla mohou být často intenzivnější než otřesy při volnoběhu. Tento typ otřesů většinou souvisí s převodovým systémem, přičemž nejčastějším viníkem jsou problémy s pneumatikami. Pokud máte podezření, že otřesy způsobují pneumatiky, můžete přejet rukou po běhounu pneumatiky. Pokud je běhoun zubatý nebo jako zuby pily, znamená to, že pneumatika stárne nebo je zdeformovaná.
Navíc, pokud se ocelové dráty uvnitř pneumatiky přetrhnou, nemohou držet na pryžové části pneumatiky rovnoměrně. To může vést k vyboulení pneumatiky, což způsobí otřesy vozidla. Takové pneumatiky představují riziko, že kdykoli prasknou.
5: Škrticí klapka a vklady uhlíku:
Po ujetí určitého počtu najetých kilometrů může špinavá škrticí klapka vést k problémům, jako je netěsné uzavření škrticí klapky nebo zaseknutí krokového motoru při volnoběhu. To má za následek vysoké volnoběžné otáčky motoru. Usazeniny uhlíku v motoru mohou také způsobit otřesy vozidla. Zejména při startování vozu se může motor třást více než obvykle, nebo dokonce nemusí nastartovat na jeden zátah.
