Pokud si všimnete, že jsou brzdy při jízdě měkčí nebo tvrdší než obvykle, je nezbytné zkontrolovat několik aspektů.
Nejprve zkontrolujte polohu čtyř kol, abyste zjistili, zda neteče nějaký brzdový třmen nebo olejové potrubí. Toto je nejčastější příčina měkkých brzd a je často spojována s modely bubnových brzd, kde jsou brzdové třmeny náchylné k úniku oleje kvůli problémům s konstrukcí a kvalitou. Únik brzdové kapaliny vede ke snížení brzdného tlaku, což má za následek měkké brzdy, což lze vyřešit pouze výměnou při údržbě.
Podobně, pokud jsou brzdy při sešlápnutí obzvláště tvrdé, je to pravděpodobně způsobeno vadným brzdovým třmenem. Rezivění pístů uvnitř brzdového třmenu může způsobit jejich zadření, což má za následek zvýšený odpor nebo dokonce nehybnost. Tento stav se často nazývá „zablokování brzd“. Je důležité tento problém rychle řešit, protože silné zablokování může vést k nebezpečným situacím, jako je přehřátí brzdových destiček a kapaliny, což může způsobit selhání brzd. Pokud je píst brzdového třmenu silně zrezivělý, je vhodné jej vyměnit, spíše než se pokoušet o opravu.
Nejčastější příčina tvrdých brzd u automobilů je často připisována dvěma polohovacím kolíkům na zadní straně brzdového třmenu, které jsou náchylné k rezivění a zadření. V takových případech může problém obvykle vyřešit čištění a údržba těchto polohovacích kolíků na všech čtyřech kolech.
Další scénář ke zvážení je, když je zrezivělý pouze jeden z polohovacích kolíků na brzdovém třmenu, zatímco druhý zůstává funkční. Časem může tato nerovnováha vést k nerovnoměrnému opotřebení brzdových destiček, což má za následek měkké brzdy. Proto je nezbytné zkontrolovat i tento stav.
Druhá nejčastější příčina tvrdých nebo měkkých brzd souvisí s hlavním brzdovým válcem a posilovačem brzd. Zejména špatně fungující zpětný ventil na posilovači brzd může narušit přívod podtlaku a ztížit sešlápnutí brzdového pedálu. Navíc jakékoli praskliny nebo netěsnosti v hadici spojující sací potrubí motoru mohou také ovlivnit brzdový asistent a způsobit ztuhnutí pedálu. Identifikace menších netěsností v hadici posilovače brzd však může vyžadovat důkladnou kontrolu.
Ačkoli jsou poruchy posilovače brzd vzhledem k jejich jednoduché konstrukci relativně vzácné, neměly by být zcela přehlíženy. Když narazíte na tvrdé brzdy, je důležité nespěchat s výměnou posilovače, aniž byste vyloučili další možné příčiny.
V případě měkkých brzd by měla být pozornost zaměřena na hlavní brzdový válec vedle posilovače brzd. Pravděpodobnost úniku oleje a tlakové ztráty z hlavního válce je značná. Externí posouzení tohoto problému však může být náročné, protože těsnicí strana válce je umístěna uvnitř posilovače. Signálem poruchy hlavního válce je postupné sešlápnutí brzdového pedálu po několika sešlápnutích, a to i bez viditelného úniku oleje. V takových případech je nutná výměna hlavního válce, aby se odstranil problém s měkkými brzdami.
Kromě toho může ztráta tlaku hlavního válce a únik oleje vnést vzduch do brzdového potrubí. Proto je při opravách nezbytné vypustit vzduch z potrubí; jinak mohou problémy s měkkými brzdami přetrvávat i po výměně hlavního válce. Některá auta mohou vykazovat jev, kdy jsou brzdy po prvním stisknutí měkké, ale při dalších stisknutích se vrátí k normálu. To je často způsobeno vzduchem zachyceným v brzdových vedeních, který se stlačuje a způsobuje pozorovanou poruchu. Tento problém může účinně vyřešit odvzdušnění brzdového potrubí.
