Hlavní příčinu chvění spojky lze vysledovat v mnoha faktorech. Jednou z hlavních příčin je, že první hřídel převodovky je mimo provoz, což způsobuje její nevratnou deformaci. Kromě toho jsou uvolněné upevňovací šrouby ve skříni převodovky také jedním z hlavních viníků způsobujících chvění spojky.
Kromě toho je také běžné, že torzní pružina třecího kotouče hnaného kotouče selže, třecí kotouč je poškozen nebo je znečištěn olej a tyto problémy mohou vést k otřesům spojky, pokud nejsou včas ošetřeny. Pokud se majitel při jízdě s vozem s manuální převodovkou setká s třesením spojky, musí zjistit příčinu a co nejdříve ji opravit.
Chcete-li vyřešit problém s třesením spojky, musíte nejprve pečlivě zkontrolovat třecí desky kotouče. Pokud se zjistí, že pružina torzního narovnávače třecí desky je nefunkční, nerovnoměrné opotřebení nebo poškození, je třeba zvážit její výměnu nebo důkladné vyčištění. Zásadní je přitom kontrola převodovky. Jakmile se zjistí, že je první hřídel deformovaná, měla by být přijata opatření k její okamžité výměně.
Kromě toho je také nutné zkontrolovat stav desky. Pokud se zjistí, že přítlačná deska nebo hnaná deska je vážně opotřebená, musí být včas vyměněna, aby byla zajištěna bezpečnost jízdy.
Během provozu vozidla by měl mít majitel možnost identifikovat abnormální stavy. Například, když motor běží na volnoběh a je zařazen nízký převodový stupeň, pomalé uvolňování spojkového pedálu pravděpodobně signalizuje prudké otřesy karoserie. Když tedy majitelé aut zjistí takové situace, musí být ostražití a včas přijmout odpovídající opatření, aby vozidlo mohlo jezdit stabilně.
