Vozidla s automatickou převodovkou se mohou za určitých okolností vrátit zpět. Tato situace obvykle nastává při přeřazení na neutrál, protože neutrál odpojí přenos výkonu mezi vozem a motorem v kombinaci s nerovným povrchem vozovky, což vede k couvání vozidla.
Ve skutečnosti, když stojíte před prudkým svahem, vozidla s automatickou převodovkou v režimu Drive (D) mají hnací sílu vpřed, i když relativně malou, obvykle při volnoběžných otáčkách motoru. Na mírném svahu, pokud není sešlápnut plyn, může režim D překonat zadní sílu generovanou hmotností vozidla.
Pokud je však svah příliš strmý nebo se zvýší hmotnost vozidla, zvýší se také síla vozidla směrem dozadu. V tomto okamžiku zadní síla převyšuje dopřednou hnací sílu generovanou motorem v režimu D, což má za následek, že se vozidlo rozjede dozadu.
Je však důležité si uvědomit, že při jízdě do strmých svahů, pokud jsou kroky řidiče pomalé a vozidlo není vybaveno „systémem ESP do kopce“, je obtížné se vyhnout couvání. Typickým provozním procesem, když se vozidlo s automatickou převodovkou vrací na svah, je sešlápnout brzdu, přeřadit do režimu D, poté pravou nohou uvolnit brzdový pedál a přidat plyn. Během okamžiku sešlápnutí plynu nastane krátká doba, kdy hnací síla nestíhá, což způsobí, že se vozidlo vrátí zpět.
Na rozdíl od vozidel s manuální převodovkou však zpětný chod u vozidel s automatickou převodovkou nevede k zastavení. Dokud je plyn rychle sešlápnut, vozidlo se stále může vzpamatovat a normálně pokračovat do kopce.
