Většina elektrických vozidel je dnes navržena s porty pro rychlé i pomalé nabíjení, které jsou schopné podporovat rychlé nebo pomalé nabíjení. Pokud má elektrické vozidlo pouze port pro pomalé nabíjení, obecně nemůže podstoupit rychlé nabíjení. Pokud však jde o používání nabíjecích stanic, i elektromobily bez možnosti rychlého nabíjení mohou stále využívat nabíjecí stanice. Předpokladem však je, že nabíjecí stanice musí mít také funkci pomalého nabíjení, aby poskytovala potřebnou službu.
Ve skutečnosti existují konstrukční rozdíly mezi rychlonabíjecími a pomalými nabíjecími stanicemi, což je hlavní důvod, proč elektrická vozidla s pouze funkcí pomalého nabíjení nemohou podstoupit rychlé nabíjení. Rychlé nabíjecí stanice využívají nabíjení stejnosměrným proudem (DC), zatímco pomalé nabíjecí stanice využívají nabíjení střídavým proudem (AC) s různými typy proudu a úrovněmi výkonu. Kromě toho, ať už se jedná o nabíjecí port vozidla nebo port pro nabíjecí pistoli nabíjecí stanice, design, velikost, počet otvorů a otvor rozhraní pro rychlé a pomalé nabíjení se liší. To znamená, že bez správné kompatibility se nemohou správně připojit pro nabíjení.
Abyste se vyhnuli problémům, jako je nekompatibilita vozidla a nabíjecí stanice, je vhodné u vozidel s pouze pomalými nabíjecími porty používat pomalé nabíjecí stanice, kdykoli je to možné. Mnoho nabíjecích stanic na trhu nyní nabízí komplexní možnosti nabíjení, přičemž jednotlivé stanice poskytují možnosti pomalého i rychlého nabíjení. Dokud majitel vozu dokončí nastavení nabíjení na stanici, lze vozidlo odpovídajícím způsobem nabíjet.
